Tveir lykilþættir sem þarf að huga að þegar dekk eru notuð: loftþrýstingur og álag

Helstu hráefni til dekkjaframleiðslu eru gúmmí- og beinagrindarefni (svo sem nylonsnúra, stálvírsnúra osfrv.) og ýmis efni sýna mismunandi einkennandi breytingar þegar hitastig hækkar. Nylon snúra, ólíkt öðrum efnum, minnkar við hita. Hár hiti getur einnig flýtt fyrir öldrunarferli gúmmísins, þannig að við segjum að aðalástæðan fyrir dekkskemmdum sé hár hiti hjólbarðans.

Þegar hitastig í dekkjum reynist of hátt er nauðsynlegt að stoppa og kólna. Þetta er vegna þess að þegar hitastig hjólbarða nær háu stigi mun það valda lækkun á líkamlegri og vélrænni frammistöðu gúmmísins og lagsnúrunnar, minni viðloðun gúmmísins og lagstrengsins, hraðari hitaöldrun og aukinni hættu á slitlagsskilnaði, axlaskil og hliðarskil. Það er líka hættara við að dekkjakórónu- og axlarútblástur verði fyrir utanaðkomandi áhrifum.

● Loftþrýstingur

Dekk ætti að blása í samræmi við tilskilda staðla, hár eða lágur loftþrýstingur getur bæði valdið snemmbúnum skemmdum á dekkjum.

Lágur loftþrýstingur getur haft eftirfarandi áhrif:

1. Þegar dekk er of mikið blásið eykst aflögun dekkjabolsins og dekkið hitnar auðveldara, sem getur valdið aflögun á dekkjabolnum, brot á snúrunni og sprunga í hjólbarða.
2. Vegna mikils hita sem myndast af dekkinu er líklegra að innri rörið skemmist.
3. Þegar tvö dekk eru fest hlið við hlið geta hliðarveggir aðliggjandi dekkja nuddað hvor við annan og valdið skemmdum. Ef annað dekkið er of lítið eykur það álagið á hitt dekkið og flýtir fyrir sliti þess.
4. Þegar dekk er að vinna undir lágum þrýstingi getur ytra dekkið færst til miðað við felguna, sem veldur sliti á belgnum og losun á innri rörlokastilknum.
5. Ófullnægjandi loftþrýstingur getur aukið óeðlilegt slit á dekkjum og aukið eldsneytisnotkun. Samkvæmt gögnum, ef loftþrýstingur er 10 prósent lægri en venjulegur þrýstingur, mun mílufjöldi dekksins minnka um um 12 prósent; ef hann er 25 prósent lægri en venjulegur þrýstingur mun kílómetrafjöldinn minnka um um 30 prósent.

● Hlaða

Ofhleðsla er alvarlegt mál sem getur skemmt bæði vélræna íhluti og dekk bíls. Það veldur aukinni aflögun á hjólbarðahlutanum, auk þess sem snertiflöturinn við jörðu eykst, sem leiðir til hraðari slits á slitlagi. Aukið snertiflötur veldur því einnig að dekkið hitnar hratt, sem veldur ótímabærum skemmdum.

Ofhleðsla getur haft alvarleg áhrif á líftíma ökutækja og hjólbarða. Það veldur aukinni aflögun á yfirbyggingu dekksins og auknu snertiflöti við vegyfirborðið, sem leiðir til hraðari slits á slitlagi dekkja. Aukið snertiflötur leiðir einnig til þess að dekkin hitna hratt, sem veldur ótímabærum skemmdum.

Áhrif ofhleðslu á dekk eru meðal annars:

1. Þegar dekk eru notuð umfram burðargetu þeirra aukast svæði þar sem aflögun hjólbarða er, sem leiðir til hærra hjólbarðahita og minnkandi endingartíma hjólbarða. Ofhleðsla um 10 prósent getur dregið úr líftíma hjólbarða um um 20 prósent; ofhleðsla eykur einnig veltiviðnám, þar sem 30 prósent ofhleðsla leiðir til 45-60 prósenta aukningar á veltimótstöðu.
2. Sprunga á slitlagsmynstri.
3. Ofhleðsla veldur aukinni aflögun hjólbarða yfirbyggingarinnar, sem gerir það næmari fyrir snúrubrotum og perlulosun.
4. Þegar dekk er notað umfram venjulegt burðargetu eykst aflögun dekksins og hitastig þess hækkar, sem dregur úr endingu þess. Ef ofhlaðinn er um 10 prósent mun líftími dekksins minnka um um 20 prósent. Ofhleðsla eykur einnig veltuþol; ef ofhleðsla er um 30 prósent eykst veltiviðnám um u.þ.b. 45-60 prósent.