Hvort er áhrifaríkara í rigningu, hættuljósum eða þokuljósum?

Að keyra í mikilli rigningu, hvernig á að nota ljósin er í raun lærdómsrík reynsla, í dag verður talað um akstur í mikilli rigningu, hættuljós og þokuljós sem er skilvirkara.

I. Meðhöndlunaraðferðir og algengi:

Í fyrsta lagi skulum við skoða eiginleika og algengi hættuljósa og þokuljósa. Hættuljósin í ýmsum bílgerðum eru hönnuð stöðugt með rofa í stíl við rauðan hnapp sem er til staðar í hverri bílagerð. Þokuljós, aftur á móti, bjóða upp á meiri fjölbreytni, þar sem rofar í stangastíl, hnappastíl og hnappastíl eru algengir, sem koma til móts við óskir mismunandi notenda. Þrátt fyrir að reglur kveði ekki á um uppsetningu þokuljósa er meirihluti bílategunda með þeim, með aðeins örfáum undantekningum þegar um er að ræða örflutningabíla.

2. Hlutverk hættuljósa og þokuljósa:

Thehættuljóseru fyrst og fremst notuð í aðstæðum þar sem ökutæki verður fyrir bilun, er í neyðartilvikum eða starfar við erfiðar veðuraðstæður. Megintilgangurinn er að upplýsa önnur ökutæki um að ökutæki okkar sé í neyðartilvikum og sýna aðgát og víkja.

Þokuljós:Þokuljós eru skipt í þokuljós að framan og þokuljós að aftan, með mismunandi litum. Algengast er að þokuljós að framan eru gul en þokuljós að aftan eru rauð. Sérkenni þokuljósa er sterk ígengni þeirra og þau framleiða ekki dreifða endurspeglun vegna þoku, sem gerir öðrum ökutækjum viðvart um nærveru okkar og eykur sýnileika okkar í akstri í rigningu eða þoku.

Varðandi notkun ljósa við erfiðar veðurskilyrði eins og rigningu og þoku, tilgreina „Reglugerðir um framkvæmd umferðaröryggislaga“ í Kína eftirfarandi:

Þegar skyggni er minna en 200 metrar ættu ökumenn að kveikja á þokuljósum, lágljósum, stöðuljósum og stöðuljósum að framan/aftan. Hraðinn ætti ekki að fara yfir 60 km/klst og halda ætti að minnsta kosti 100 metra fjarlægð frá ökutækinu á undan.

Þegar skyggni er minna en 100 metrar ættu ökumenn að kveikja á þokuljósum, lágljósum, stöðuljósum, stöðuljósum að framan/aftan og hættuljósum. Hraðinn ætti ekki að fara yfir 40 km/klst og halda ætti að minnsta kosti 50 metra fjarlægð frá ökutækinu á undan.

Þegar skyggni er undir 50 metrum ættu ökumenn að kveikja á þokuljósum, lágljósum, stöðuljósum, stöðuljósum að framan/aftan og hættuljósum. Hraðinn ætti ekki að fara yfir 20 km/klst og ökumenn ættu að fara út af þjóðveginum á næsta afrein eins fljótt og auðið er.

Rétt notkun hættuljósa og þokuljósa

Eftir að hafa skilið hlutverk og reglugerðarkröfur hættuljósa og þokuljósa ættum við nú að hafa skýran skilning. Hættuljósin hafa fjölbreyttari notkunarmöguleika þar sem þau geta miðlað neyðarstöðu okkar til annarra. Aftur á móti eru þokuljós sérstaklega hönnuð til aksturs í rigningu og þoku með skertu skyggni. Þeir eru ekki aðeins þægilegir fyrir aðra heldur einnig gagnlegir fyrir okkar eigin akstur í slíku veðri. Þess vegna eru þokuljós ákjósanlegur kostur fyrir akstur í rigningu eða þoku.