Upplýsingar um rafhlöðukjarna

Verð á nýjum orkubílum er hærra en dísilbílar, aðalástæðan er sú að rafhlaðan er mjög dýr.

Þegar kemur að rafhlöðum, hverjar eru tegundir af almennum rafhlöðum núna? Hver eru einkenni þeirra og kostir? Hver er munurinn á samsetningu rafhlöðunnar?

Sem stendur eru algengar rafhlöður í nýjum orkutækjum blýsýrurafhlöður, nikkel-málmhýdríð rafhlöður, nikkel-kóbalt rafhlöður og litíum rafhlöður osfrv., Og nú nota almennu ný orkutæki litíum rafhlöður.

Hægt er að skipta litíum rafhlöðum í litíum þrír rafhlöður, litíum fosfat rafhlöður og litíum manganat rafhlöður osfrv., þar sem litíum þrír rafhlöður birtast í nýju orku fólksbílunum, en nýju orku atvinnubílarnir eru oftar notaðir í litíum járn fosfat rafhlöður, afhverju er svona munur?

Reyndar hafa þrískiptir litíumjónarafhlöður meiri orkuþéttleika en litíumjárnfosfat, sem þýðir að í sama rúmmáli, sömu þyngd rafhlöðupakkans, er getu þríþættra litíumjónarafhlöðunnar meiri, en vegna nærveru sumir góðmálmhlutir, þannig að framleiðslukostnaður er mun dýrari en þrískiptur litíum járn rafhlaðan.

Með hliðsjón af takmörkuðu skipulagi undirvagns og ökutækjasviðs fjölskyldubíla, er meiri orkuþéttleiki Li-ion þrír rafhlöður í meira samræmi við þarfir fólksbílamarkaðarins.

Svo, hvað með fjölda litíumjárnfosfats sem notað er í atvinnubíla? Þar sem vinnuumhverfi atvinnubíla er harðara, eru högg og titringur normið, þannig að hærra öryggi litíum járnfosfat rafhlöður í þessu sambandi verður meira framúrskarandi.

Sérstaklega í miklu álagi og vinnuaðstæðum við háan hita skilar litíumjárnfosfat sig betur.

Að auki, þó að orkuþéttleiki litíumjárnfosfats sé lægri en sama rúmmál af litíum járnfosfat rafhlöðu, en litíumjárnfosfat rafhlaðan inniheldur ekki dýrmæta málmhluta, getur það í raun dregið úr framleiðslukostnaði.

Þar að auki, fyrir atvinnubíla, eru engar of strangar uppsetningarkröfur fyrir stærð rafhlöðupakkans. Þess vegna, miðað við ýmsa þætti, eru litíum járnfosfat rafhlöðupakkar hagkvæmari fyrir uppsetningu á vörubílum.

Til viðbótar við muninn á gerðum rafgeyma sem notaðar eru í nýjum orkutækjum er einnig mikill munur á kjarnabyggingu rafhlöðunnar. Sem stendur er rafhlöðukjarninn aðallega skipt í 18650 kjarnabyggingu, mjúka kjarnabyggingu og stóra einliða kjarnabyggingu, svo hver er munurinn á þessum tegundum kjarnabyggingar?

18650 frumuhópur: 18650 rafhlöðufrumuheiti sem þú þekkir kannski ekki, í raun vísar þetta til rafhlöðuforskrifta, sem 18 gefur til kynna að þvermál 18mm, 65 gefur til kynna að lengd 65mm, 0 gefur til kynna sívala rafhlöðu .

Uppbygging 18650 rafhlöðunnar er í raun sett saman úr mörgum litlum rafhlöðum ein af annarri, nokkuð svipað og algengar 7 og 5 sívalur rafhlöður sem við sjáum oft. Þessar rafhlöður eru síðan tengdar í röð með leysisuðuferli og að lokum settar saman í rafhlöðupakkann sem við sjáum. Ferlið er þegar mjög þroskað, með eiginleika eins og langan líftíma, góðan stöðugleika og mikla öryggisafköst.

Ef nokkrar af frumunum í þessum hópi rafhlöðufrumna eru bilaðar, er þá hægt að skipta þeim út hver fyrir sig? Í reynd virkar það ekki, vegna 18650 er þessi sívalningslaga frumuuppbygging notuð í leiðinni við leysisuðu, suðuferlið er nokkuð flókið, ef nokkrir þeirra eru skemmdir, er aðeins hægt að skipta um það á svæðinu í heild sinni, viðgerðar- og endurnýjunarkostnaður er tiltölulega hærri.

Mjúkur rafhlaða rafhlaða klefi: Sem stendur er mjúkur pakki rafhlaða klefi einn af mest notuðu rafhlöðubyggingum í farartækjum.

Rafhlöðurnar sem notaðar eru í farsímum okkar eru litlar mjúkpakkaðar rafhlöður og mjúkpakkaðar rafhlöður rafhlöður fyrir ný orkubíla eru stærri, venjulega með lag af ál-plasti umbúðafilmu að utan, sem lítur tiltölulega þunnt út. , vafinn með jákvæðum og neikvæðum efnum, þind, raflausn og svo framvegis.

Rafhlöðurnar sem notaðar eru í farsímum okkar eru litlar mjúkpakkaðar rafhlöðurellur og mjúkpakkaðar rafhlöður rafhlöður fyrir ný orkubíla eru enn stærri, venjulega með lag af ál-plasti umbúðafilmu að utan, sem lítur tiltölulega út. þunnt, vafinn með jákvæðum og neikvæðum efnum, þind, raflausn og svo framvegis.

Mjúkar rafhlöður eru með fleiri línuhönnun, flóknari sundursetningu og uppsetningu og heildar höggþol og hitaleiðni er ekki mjög framúrskarandi.

Hins vegar, vegna þess að suðuferli mjúkra rafhlöðukjarnans er tiltölulega einfalt, ef stykki af rafhlöðukjarnanum er skemmt sérstaklega, er hægt að skipta um það sérstaklega, þannig að endurnýjunarkostnaður hans er tiltölulega hagstæðari.

Stór einfruma: Eins og þú sérð á myndinni hér að ofan, er uppbygging stórra einliða rafhlöðufrumna mjög snyrtileg, sem er meginstraumur nýrra rafhlöðupakka fyrir orkubíla um þessar mundir og jafnvel í framtíðinni.

Það eru jákvæðir og neikvæðir pólar auk þrýstiloka á efstu hlífinni á stóru einhólfinu. Þegar bilun í hitauppstreymi kjarnans myndar mikið magn af gasi opnast þrýstiloftslokinn á efstu hlífinni á stóru einhólfinu til að losa gasið og forðast þannig að innri þrýstingur kjarnans sé of stór til að valda sprengingu , sem getur verndað öryggi kjarnans.

Stórar stakar frumur nota venjulega stál- eða álskeljar þar sem skeljarnar, sem skemmast ekki auðveldlega af utanaðkomandi kröftum, þær hafa einnig meiri mýkt og sveigjanleika, sem hægt er að aðlaga í samræmi við mismunandi gerðir rafhlöðustærðar, og nýting pláss mun vera hlutfallslega hærri. Að auki, vegna tiltölulega einfaldari uppbyggingar stóru einfrumunnar, eru vörubílar þægilegri í síðara viðhaldi.