Gætið sérstaklega að þessum atriðum þegar ekið er á veturna

Vörubílstjórar vilja svo sannarlega ekki lenda í aftakaveðri með miklum hitafalli, því þetta er ekki bara mikil prófun fyrir ökumenn heldur einnig alvarleg prófun á farartækjum, því lítilsháttar óhapp getur komið bílnum í kyrrstöðu. Hér eru nokkur vetrarakstursráð til að deila með þér.

▎Vertu með neyðarstökkræsi með þér

Þegar ekið er á veturna verðum við að gæta þess að koma í veg fyrir að rafhlaðan tæmast þar sem lágt hitastig getur dregið úr rafhlöðuvirkni og eldri rafhlöður hættara við að tæmast. Þess vegna, áður en lagt er af stað, ættum við að athuga vandlega hvort rafhlaðan þarfnast viðhalds eða endurnýjunar, og við getum líka haft neyðarstökkstartara ef engin önnur stór farartæki eru nálægt til að veita-stökkstartaðstoð.

Auk neyðarstökkstartara er mjög mælt með því að vörubílstjórar noti stökk-til að byrja að bjarga sér þegar rafhlaðan er tæmd. Þegar stökk- er byrjað skaltu tengja fyrst jákvæðu skautið, síðan neikvæðu tengið og ganga úr skugga um að klemmurnar séu tryggilega læstar. Eftir að vírarnir hafa verið tengdir er hægt að reyna að ræsa ökutækið með tæmdu rafhlöðuna.

Að auki, þegar þú leggur á veginn, skaltu forðast að slökkva á vélinni í langan tíma. Notaðu-afl rafbúnað með því að bæta við inverter. Einnig er mælt með því að aftengja rafhlöðuna þegar lagt er í langan tíma til að koma í veg fyrir að rafhlaðan verði orkulaus.

▎Lofar frosnir – spurning um bremsuöryggi

Algengasta notkun ventiltengja og rofa í ökutækjum er í hemlakerfinu og eðlileg og stöðug virkni hemlakerfisins skiptir sköpum fyrir persónulegt öryggi okkar. Með því að taka gengisventil ökutækisins sem dæmi, tengist loftinntak hans við loftgeyminn og loftúttak hans tengist bremsuhólfinu. Ef einhver hluti þess frýs mun hemlun alls ökutækisins ekki virka sem skyldi, sem er stórhættulegt í akstri.

Í þessum aðstæðum er hægt að hella heitu vatni á til að þíða kerfið, en forðast plast- og gúmmíslöngur. Til að fá heildarlausn, athugaðu lofttankinn reglulega fyrir vatnssöfnun og tæmdu hann reglulega. Ef of mikið vatn safnast fyrir skaltu íhuga að skipta um þurrkefni. Athugaðu einnig reglulega allar loftlínutengingar og ABS-kerfið; dráttarvélin ætti samtímis að athuga bæði dráttarvélina og eftirvagninn.

▎Breyttu akstursvenjum þínum og farðu sérstaklega varlega

Eftir að hafa rætt ökutækið skulum við tala um nokkur atriði sem ökumenn ættu að gefa gaum við akstur. Í fyrsta lagi skaltu ekki aka of hratt, sérstaklega á hálku eða snjóþungum vegum. Alltaf hægðu á þér og forðastu algerlega skyndilega stýringu eða hemlun til að koma í veg fyrir að þú missir stjórn á þér eða getur ekki stöðvað. Við þessar aðstæður er varkárni og lítill hraði alltaf besta ráðið.

Auk þess skal forðast tíð akreinaskipti og halda öruggri fjarlægð frá öðrum ökutækjum þegar framúrakstur er nauðsynlegur. Við aðstæður þar sem nauðsyn krefur (svo sem hálka eða snjóþunga vegir, eða upp/niður brekkur), undirbúið snjókeðjur fyrirfram og settu þær á drifás og síðasta öxuldekk eftirvagnsins; þessar eru mjög gagnlegar. Ef snjókeðjur eru ekki tiltækar skaltu setja sand, filt eða önnur efni sem auka grip nálægt dekkjunum á vegyfirborðinu til að hjálpa ökutækinu að komast yfir.