Mismunalásar á vörubílum geta komið að góðum notum þegar þeir eru notaðir á réttan hátt

Hvað er til ráða þegar flutningabíll lendir í erfiðum aðstæðum til að komast út úr? Mismunadrifslás getur skipt miklu máli. Hvað veist þú um mismunadrifslása á vörubílum?

Þegar ökutæki er snúið fer innra hjólið minni vegalengd en ytra hjólið og hjólin tvö hafa ekki sama hraða. Ef vinstra og hægra hjólin væru tengd saman með einum ási myndi það valda því að hjólin tvö myndu berjast við hvert annað þegar þeir beygja, sem myndi ekki aðeins gera stýrið óstöðugt, heldur myndi dekkin renna þegar þau rúlla, sem hraðar sliti á dekkjum. Þetta er ástæðan fyrir því að verkfræðingar fundu upp mismunadrifið, íhlut sem gerir ökutækinu kleift að vinna jafnt og þétt í beygjum, ójafnri hæð osfrv., og dregur úr sliti á gírbúnaðinum.

Mismunadriflæsingar á milli hjóla, mismunadriflæsingar á milli ása, eru til margar mismunandi gerðir af mismunadriflæsum?

Mismunadrifslæsing milli hjóla

Eins og nafnið gefur til kynna er þetta tækið sem notað er til að læsa mismunadrifinu þannig að það missir mismunadrifsáhrif sitt og gerir harða tengingu milli hjólanna tveggja. Ökutæki með aðeins einn drifás eru eingöngu með mismunadriflæsingu milli hjóla.

Mismunadrifslás á milli ása

Á 6X4 gerðinni er afturásinn búinn tvískiptri drifás. Auk tveggja hjóla mismunadriflæsinga er sett af mismunadriflæsum á milli ása. Það þjónar til að læsa mismunadrifinu á gegnumásinn, sem gerir harða tengingu milli drifásanna tveggja, gerir báðum drifásunum kleift að snúast samtímis og eykur getu ökutækisins til að fara framhjá á leðjulegum, hálum vegum.

Núverandi algeng mismunadrifslás er rafeindastýrt loftkerfi, þar sem hnappur á mælaborðinu er rafeindarofi og segulloka sem staðsettur er í áshúsinu er virkjaður til að stjórna þrýstilofti til að læsa mismunadrifslásinni þegar ýtt er á rofann. Við hvaða aðstæður þurfum við að nota mismunadrifslæsingu?

Ef ökutækið hefur ófullnægjandi klifurkraft þegar það er mikið hlaðið, getum við ýtt á milliása mismunadrifslásrofann til að virkja mismunadrifslæsingu milli ása, en þá eru tveir drifásar vörubílsins tengdir til að starfa sem ein eining á sama tíma, með drifi á öll fjögur hjólin, sem eykur akstursgetu vörubílsins.

Ef eitt af hjólunum rennur í leðjunni getum við ýtt á rofann fyrir mismunadrifslæsingu milli hjólanna til að virkja mismunadrifslæsinguna á milli hjólanna, þá sameinast vinstri og hægri hjól vörubílsins til að keyra sem ein eining á sama tíma, kraftinum verður dreift til sleðahjólsins og lyftarinn getur haldið áfram að keyra.

Ef aðstæður á vegum eru sérstaklega slæmar og lyftarinn er mikið hlaðinn, til að forðast skyndilegt drifmissi sem veldur hættu, er venjulega nauðsynlegt að tengja mismunadrifslásinn og mismunadrifslásinn á milli hjóla samtímis. , þannig að fjögur drifhjól lyftarans eru sameinuð í eina samstillta aðgerð og lyftarinn mun ekki missa drifið þó að annað hjólanna hafi ófullnægjandi grip.

Getum við notað mismunadrifslásinn þegar ökutækinu er snúið?

Vörubílstjórar verða að vera meðvitaðir um að þegar mismunadrif milli hjóla er opið er ekki hægt að þvinga ökutækið til að snúa, annars skemmist læsingin. Þegar mismunadrifslæsingin á milli hjólanna er slökkt og mismunadrifslæsingin á milli ása er hægt að beygja, þar sem mismunadrifslæsingin á milli ása virkar til að takast á við hraðamun milli mið- og afturáss og hefur ekki áhrif á beygju.

Mismunadrifslásinn má aðeins nota þegar ökutækið er kyrrstætt eða á lágum hraða, annars getur það valdið alvarlegum skemmdum á mismunadrifinu og öðrum íhlutum.

Til að koma í veg fyrir skemmdir á mismunadrifslæsingunni, hvort sem það er mismunadrifslæsing á milli hjóla eða mismunadriflæsingu á milli ása, þarf að ýta á mismunadrifslásrofann aftur í tíma eftir að ökutækið hefur losnað úr vandræðum (þ. gaumljósið slokknar sem gefur til kynna að mismunadrifið hafi verið aftengt).