Hvernig á að dæma bilun á þvagefnisdælu eftirmeðferðar og þvagefnistúts

Hvert er hlutverk stútsins?

Stútur er lykilþáttur í margs konar úðabúnaði, gegnir mikilvægu hlutverki. Stútar eru mikið notaðir, þannig að það eru margar flokkanir á stútum.

Fyrir viðhald eftir vinnslu eru algengustu gallarnir einbeittir í þvagefnistútnum og þvagefnisdælunni. Hér flokkum við út bilanaeiginleika eftirvinnslu þvagefnisdælunnar og þvagefnistúts:

1. Ekki brenna þvagefni

Athugið: Við venjulega notkun ökutækisins kemur í ljós að magn þvagefnis hefur ekki breyst.

2. Ófullnægjandi afl ökutækja

Lýsing: Þegar ökutækið er í gangi er vélarafl ófullnægjandi, sem færir ökumanninn tilfinningu um máttleysi alls ökutækisins.

3. Þvagefnisdæla virkar ekki

Lýsing: Þegar ökutækið er í gangi virkar þvagefnisdælan ekki rétt.

4. Þvagefnisljós logar alltaf

Lýsing: Þegar ökutækið er í gangi er þvagefnisbilunarvísirinn á tækinu alltaf á.

5. Þvagefnisnotkun er mikil

Skýring: Þvagefnisnotkunargildi er meira en verðmæti 100L dísilolíu sem eyðir 10L þvagefni.

6. Leki og kristöllun

Lýsing: Það eru lekar og kristallar á þvagefnisdælunni.

7. Innri bilun

Lýsing: Sumir innri íhlutir þvagefnisdælukerfisins hafa bilað, sem leiðir til bilunar í kerfinu.

8. Getur ekki byggt upp þrýsting

Lýsing: Þegar þvagefnisdælan virkar óeðlilega sýnir uppgötvunarhugbúnaðurinn bilunarupplýsingarnar sem bilun í þrýstingsbyggingu.

9. Sog til baka er ekki slétt

Skýring: Ferlið við að dæla til baka afgangsvökva þvagefnisdælunnar eftir stöðvun er ekki slétt.

10. Stútur virkar ekki

Lýsing: Stúturinn úðar ekki þvagefni þegar eftirmeðferðarkerfið er að virka.

11. Kristöllun stútstíflu

Lýsing: Þvagefni við stútinn er stíflað í langan tíma, sem leiðir til kristöllunar.

12. Stútsleki

Lýsing: Þegar stúturinn er að virka flæðir lítið magn af þvagefni út úr brúninni.

Hægt er að skipta stútnum í tvo flokka, einn er loftstúturinn, markaðurinn er aðallega táknaður með Imtech stútnum, hinn er loftlaus stúturinn er aðallega táknaður með Bosch stútnum.

Virkilega séð hefur stúturinn aðallega þrýstingshaldandi og úðunaráhrif; þrýstihaldsþrýstingurinn við stútinn er venjulega um 3,5 kg og þrýstingurinn við loftlausa stútinn er venjulega á bilinu 4-9 kg; stærð opins svæðis loftstútsins hefur bein áhrif á hvort ökutækið geti úðað þvagefni á venjulegan hátt.

Venjulega eru nokkur algeng vandamál eins og léleg úðunaráhrif þvagefnisskammtardælunnar, eða þrýstingurinn í þvagefnisskammtadælunni er of hár, mikill fjöldi þvagefniskristalla í útblástursrörinu o.s.frv., allir hafa frábært samband við stútinn; Inndælingarhorn þvagefnis á stútnum mun einnig hafa ákveðin áhrif á inndælingu þvagefnis; venjulega er opnunarhorn stútsins um 2-5 gráður; hornið mun hafa ákveðin áhrif á brennslu þvagefnis meira og minna.

Algengasta bilunarfyrirbæri loftlausra stúta er kristöllun eða innspýtingarventillinn er fastur og ekki hægt að opna hann. Til að koma í veg fyrir að stúturinn kristallist eða stíflist ætti að veita eftirmeðferðinni meira viðhald.