Hvernig á að viðhalda almennilega vél hreinsibíls frá skólpi

Margir eigendur skólps sogbifreiða vita að vélin er lykillinn að ökutækinu og því er viðhald skólphreinsivélarinnar sérstaklega mikilvægt. Viðhald vélarinnar skiptist í þrjá hluta: kælikerfið, ræsikerfið og útblásturskerfið.

Gættu að ástæðunum fyrir óeðlilegum olíuþrýstingi vélarinnar og skemmdu vél' s bílsins, sem er hræddur við kulda og hita. Leyfðu' að skoða hvernig á að viðhalda vélinni í skólpi.

1. Kælikerfi: Áður en byrjað er að fara í sogbíl skólps skaltu ákvarða hvort allt eldsneyti sé eðlilegt. Það eru fjögur skref í viðhaldi kælikerfisins: Athugaðu fyrst hæð kælivökvans á tveggja til tveggja vikna fresti. Í öðru lagi, á hverju ári, verður þú að athuga gúmmíslönguna sem tengir kælivökvatankinn og vélina í skólpsogbílnum. Í þriðja lagi verður að skipta um kælivökva fráveitusogsins á tveggja ára fresti. Ef það er gamall skólpsogbíll er betra að skipta um kælivökva út fyrir nýjan eins fljótt og auðið er til að koma í veg fyrir að vélin ofhitni. Skipta þarf um belti kæliviftu skólpsogbílsins á tveggja ára fresti.

2. Kynningarkerfi: Stórt vandamál EFI skólpsogbíla er" kolsöfnun" ;. Kolefnisinnstæður vélarinnar koma aðallega fram í blómstimplum, eldsneytissprautum og öðrum hlutum. Þetta tilheyra öllu sjósetningarkerfinu. Þess vegna verður að skoða og hreinsa eftir 20.000 kílómetra fresti, alla tappa, innrennslisleiðslur og bensíndælingar. Að auki ætti að skipta reglulega um kerti og kveikispóla háspennulínunnar.

3. Útblásturskerfi: Hlutar útblásturskerfisins munu breytast ef skólpsogbíllinn hefur verið ekinn í langan tíma. Allt sem þú getur gert er að ákvarða hvenær það verður borið og uppfæra það eins fljótt og auðið er. Tæknimennirnir í viðgerðarverkstæðinu hafa sérstaka hluti og aðferðir sem hægt er að mæla og athuga einu sinni á ári. Að auki verður að hita upp bílinn nákvæmlega.