Er PCV loki bílsins þíns bilaður?

Hvað gerir PCV loki?

Brunahreyfill byggir á mörgum mismunandi ventlum til að ganga rétt, skilvirkt og (tiltölulega) hreint. Það myndi alls ekki virka án þess að inntaks- og útblásturslokar stjórna loftflæðinu. Einnig myndi það gefa frá sér mun meira NOx gas ef ekki væri fyrir EGR lokann. Og vélin þín væri miklu óhreinari og óhagkvæmari ef ekki væri fyrir PCV ventilinn.

'PCV' stendur fyrir 'jákvætt sveifarhússloftræstingu' og það er það sem þessi loki stjórnar. Venjulega meðan á brunaferlinu stendur ýta stimplar vélarinnar úrgangslofti út úr útblæstrinum. En stundum draga þeir loft, óbrennt eldsneyti og úrgangslofttegundir inn í sveifarhúsið fyrir neðan í staðinn.

Hins vegar getur blanda eldsneytis og úrgangslofttegunda mengað vélarolíuna í sveifarhúsinu þínu. Þetta veldur seyru, sem stíflar vélina þína og veldur aftur tæringu. Einnig getur þrýstingur á sveifarhúsinu skemmt þéttingar og þéttingar og skapað frekari vandamál.

Upphaflega losuðu bílaframleiðendur þessar sveifarhússlofttegundir í burtu. En vegna þess að blástur inniheldur óbrennt eldsneyti þýddi það mikla útblástur - meira en nokkur hvarfakútur getur tekist á við. Svo ekki sé minnst á þá staðreynd að þú ert að sóa eldsneyti.

Það færir okkur að PCV kerfinu og PCV lokanum. Inntaksslanga kemur með síað ferskt loft inn í vélina til að taka upp óhreinu gufuna. Þessar gufur fara út um PCV lokann, sem er með fjöðrandi stimpil að innan. Þessi stimpill er einstefnubúnaður sem sendir lofttegundirnar aftur inn í inntaks- og brunahólfið í gegnum aðra slöngu. Þar eru gufurnar brenndar sem dregur úr útblæstri og bætir sparneytni.

Er það það sama og olíuskilja?

Fyrir suma gæti þetta hljómað eins og olíusöfnunartankur eða olíuskiljari. Hins vegar, þó að olíusöfnunartankur sé hluti af PCV kerfinu, eru þeir ekki PCV lokar. Þeir síðarnefndu stjórna loftþrýstingi til að hjálpa við að losa út olíu, úrgangslofttegundir og eldsneyti, en þeir fyrrnefndu sía líkamlega olíu úr loftstraumum.

En að nota olíusöfnunartank eða olíuskilju getur haldið PCV loka hreinni lengur. Og eins og við erum að fara að útskýra, þá er það mikilvægt fyrir endingu loka.

Hver eru merki um slæman PCV loki?

Þó PCV kerfið þitt komi í veg fyrir ákveðnar orsakir seyru, verður öll vélarolía að lokum óhrein með tímanum. Og þessi óhreina olía, auk raka og óumflýjanlegs slits, getur valdið því að PCV loki þinn festist og/eða stíflast.

Sem betur fer eru nokkur merki um að PCV lokinn þinn gæti þurft að skipta um. Þú gætir heyrt það tikka, eða kannski flauta, væla. Fastur opinn loki veldur oft eftirlitsvélarljósi, ásamt grófu hlaupi og jafnvel bakslagi. Og ef PCV loki bilar vegna seyruuppsöfnunar, veldur það oft of mikilli olíunotkun.

Það eru líka nokkur sjónræn merki um bilun í PCV loku. Olíublettir/leki við PCV inntaksslönguna eða á loftsíueiningunni benda til bilunar í loki. Eins og áður hefur komið fram hjálpar PCV kerfið að stjórna þrýstingi til að koma í veg fyrir bilun í innsigli. Svo, ef minniháttar olíuleki verður skyndilega verri, hefur þú líklega slæman PCV loki. Og ef lokinn hefur bilað, valda síðari þéttingarbilanir oft mjólkurkennda eða skýjaða olíu vegna vökvamengunar.

Ef þú finnur fyrir einhverjum af þessum einkennum er auðveld leið til að athuga hvort PCV loki sé í vandræðum. Taktu það úr vélinni og hristu það. Ef það skröltir ekki, þá hafa gormurinn og stimpillinn bilað, sem þýðir að þú þarft nýjan ventil.

Sem betur fer, ef þú finnur lokubilun snemma, geturðu forðast verri fylgikvilla. Og fyrir flest farartæki tekur PCV ventlaskipti bókstaflega nokkrar mínútur. Það er líka ódýrt: Flestir skiptilokar kosta minna en $10, og sumir jafnvel minna en það.

Þess má geta að PCV slöngur geta líka stíflað með tímanum og þarfnast endurnýjunar. Sem betur fer er það ferli ekki erfiðara en að skipta um lokann sjálfan, þó þú gætir þurft að fjarlægja vélarhlífina þína. Að auki, ef bíllinn þinn er með olíuskilju, þarf að þrífa hann reglulega líka.