Leysið bilun þvagefnisskammtardælunnar

Oxunarhvati, nefndur DOC. Meginhlutverk þess er að draga úr kolmónoxíði og kolvetni í útblæstri vélarinnar. Aðalhluti þess er oxunarhvatinn. Í samanburði við hinar tvær tæknilegu leiðirnar hefur þessi tæknileið færri hlutum, einföld samsetning og lægri kostnaður.

Ökutækið er veikt, þvagefnisnotkun er eðlileg

1. Algengt fyrirbæri: Bíleigandinn bregst við að ökutækið sé veikt, þvagefnisnotkunin sé eðlileg og hljóðdeyfan gefur frá sér smá hvítan reyk við eldsneyti.

2. Greining: Notaðu greiningartækið til að lesa bilunarkóðann þar sem útblástur hreyfilsins fer yfir staðalinn og það er engin önnur bilun. Fjarlægðu þvagefnistútinn og notaðu greiningartækið til að gera inndælingarprófið og ekkert óeðlilegt fannst. Við skoðunina kom í ljós að mikill fjöldi þvagefniskristalla í háhita hvarfarörinu var alvarlega stífluð, þannig að útblástursolnboginn var fjarlægður til að hreinsa hann og loftbeltið notað til að hreinsa sótið sem fest var við keramik yfirborðið. hvarfakútinn. Eftir að þvagefnislausninni var skipt út hvarf prófunarbilunin.

3. Samantekt: Eftir bilun á þvagefniskristöllun safnast mikið magn af þvagefni í útblástursrörið, sem veldur ekki aðeins að útblástur hreyfilsins er stíflað og veikt, heldur veldur það einnig að losunin fer yfir staðalinn og OBD togið. er takmörkuð eftir nokkrar aksturslotur. Aðalástæðan er sú að gæði þvagefnis eru ekki í samræmi við staðla.

Þvagefnisþrýstingurinn er of lágur og þvagefnisnotkunin mikil

1. Algengt fyrirbæri: tækjabilunarljósið í bílnum blikkar oft og villukóðinn sýnir að þvagefnisþrýstingurinn er of lágur og þvagefnisnotkunin er mikil.

2. Greining: Efri hluti þvagefnistanks bílsins hefur alvarlegan leka. Skipt hefur verið um þvagefnistanksamstæðuna og þvagefnisdæluna. Eftir skiptinguna er enn leki af þvagefnislausn. Við skoðun kom í ljós að lekastaðan var loftop þvagefnistanksins. Til að útiloka möguleikann á að bæta við of mikilli þvagefnislausn skaltu athuga vatnshitunarlokann á þvagefnisgeyminum. Það kemur í ljós að vatnshitunarventillinn er oft skemmdur, skiptu um vatnshitunarventilinn og leystu bilana.

3. Samantekt: Hitastigið í þvagefnisgeyminum er of hátt, sem veldur því að þvagefni gufar og kristallast í kringum þvagefnisgeyminn eftir að það hefur verið losað úr loftopinu. Of mikil kristöllun á loftræstingu leiðir til stíflu á loftopinu og þvagefnisþrýstingsuppbyggingin er stífluð, þannig að tilkynnt er um bilunina um að þvagefnisþrýstingurinn sé of lágur.

Ófullnægjandi afl, mikil eða lítil þvagefnisnotkun

1. Fyrirbæri: Bilunarljósið logar alltaf. Lítið afl, tog er takmarkað við 1800 snúninga á mínútu. SCR kerfið virkar ekki sem skyldi, þvagefnisnotkun er of mikil eða of lítil.

2. Greining: Notaðu greiningartækið til að lesa bilunarkóðann: spennumerki þvagefnisdælunnar þrýstiskynjara er hátt, stýrisbúnaður 2 er skammhlaupaður við jörðu, stýrisbúnaður þvagefnisbakloka er opinn og aflgjafi skynjara 3 er rangt. Eftir skoðun og vinnslu á þvagefnisdælu aflgjafaeiningunni kom í ljós að það var mikið úrval af tæringu, sem leiddi til tengingar á tengibúnaði í aflgjafaeiningunni, og rangt spennugildismerki var sent. í ECU.

3. Samantekt: Skiptu um þvagefnisdæluna og innstungu aflgjafaeiningarinnar. Athugaðu aftur eftir að skipt hefur verið um, hægt er að hreinsa þvagefnisvillukóðann, aðeins er ekki hægt að hreinsa skynjara aflgjafa 3. Greining á skynjaraaflgjafa 3 vísar til innri aflgjafaeiningu ECU, skipta um járnbrautarþrýstingsnemann og bilanaleit.