Hvernig á að leysa erfiðleikana við að ræsa vörubílinn á veturna?

Þegar vetur kemur er ökutækið oft erfitt í gang og stundum heyrist kveikjuhljóð sem þýðir að erfitt er að ræsa hana. Jafnvel stundum er ekkert hljóð, getur bara ekki byrjað.

Þessi fyrirbæri eru sérstaklega algeng á veturna, hvað veldur þessari bilun? Er hægt að útiloka það eitt og sér? Hvernig á að vernda það við venjulegt viðhald?

Frumrannsókn

● Staðfestu hvort ökutækið er með rafmagn

Hvort ökutækið er með rafmagn er ekki hægt að meta beint eftir því hvort kveikt eða slökkt er á gaumljósinu á tækinu. Ljósið á mælitækisvísinum þýðir ekki að ökutækið verði að vera með rafmagni. Þegar kveikt er á lyklinum heyrist aðeins „da-da-da“ hljóð. Ökutækið gæti ekki haft nægan kraft til að ræsa. Hins vegar, ef ekki er nægjanlegt afl, geta hljóðfærisljósin yfirleitt verið kveikt venjulega. Á þessum tíma skaltu muna að byrja ekki oft til að forðast skemmdir á rafhlöðunni.

● Athugaðu hvort eldsneyti ökutækisins sé nægjanlegt

Ökutækið mun heldur ekki geta ræst þegar það vantar eldsneyti. Ef þetta er raunin er betra að fylla á eldsneytið sem stenst hitastigið. Í þessu tilviki mun bensínstöð framleiðanda ekki fara út í ókeypis viðhald.

● Ökutækisverndaraðgerð

Sumar gerðir eru með ræsivörn sem krefst þess að kúplingarrofann sé þrýst niður eða að gírinn sé í hlutlausum áður en hægt er að ræsa hann. Ef ökutækið þitt hefur þennan eiginleika skaltu bara fylgja leiðbeiningum framleiðanda til að ræsa ökutækið rétt.

Erfiðleikar við að ræsa ökutækið með/án rafmagns

● Ef staðfest hefur verið að ökutækið sé með rafmagni, en slökkt er á því aftur eftir ræsingu, getur það verið olíu-vatnsskiljan og loftið sem fer inn í olíurásina. Þú getur fundið handolíudæluna til að útblása, losaðu boltana örlítið og kveiktu síðan á ökutækinu til að ræsa. Á þessum tíma er hægt að losa gasið í olíurásinni. Eftir að ökutækið er ræst skaltu herða boltana aftur.

● Ef rafgeymirinn er nægur geturðu athugað aftur hvort ræsir öryggi og ECU öryggi eru sprungin, stinga aftur ræsir gengi og ECU gengi, og byrja aftur til að athuga hvort ræsingin heppnast. Ef það getur samt ekki ræst þarftu að hafa samband við viðhaldsstarfsmenn til að takast á við það.

● Þegar rafmagnslaust er í ökutækinu geturðu fyrst athugað hvort rafgeymirinn sé tryggilega settur saman og síðan fest kló rafgeymisins aftur. Ef rafmagnssnúran er þétt saman og það er enn ekkert rafmagn, þá getur þú íhugað að byrja með rafmagn við aðstæður. Eftir ræsingu þarf ökutækið að standa í smá stund til að hlaða sig áður en ekið er.

Orsakagreining:

● Ef rafgeymirinn er ófullnægjandi verður ræsirinn veikur og getur ekki ræst vélina;

● Flest núverandi ökutæki eru með rafstýrða hreyfla og þegar ekki er kveikt á rafeindastýrðri vélartölvunni eða slökkt er á ræsirásinni mun það valda því að vélin verður erfið í gang.

Hugsanlega gallaðir hlutar

● Dísilsía: Ef dísilsían er stífluð og loft fer inn í olíurásina mun eldsneytisdælan ekki virka, þannig að loftsían og dísilsían ætti að vera reglulega viðhaldið.

● Rafhlaða: Það þarf að skipta um rafhlöðu ef bilun er í fóðrun rafhlöðunnar eða getur ekki geymt rafmagn; rafmagnssnúran er illa tengd; byggingar- og efnisgallar valda því að rafhlöðuhöggþéttingin springur og dettur af;

● Gerð beltis: Tengi raflagna passa ekki saman; skautanna á raflögnum eru í lélegu sambandi; raflögnin eru skemmd og önnur fyrirbæri leiða til opins hringrásar eða skammhlaups merkisins; léleg snerting við járn mun valda erfiðleikum við að byrja.

● Ræsir: Spólan og suðufestingaraðferðin eru röng, sem veldur því að ræsirinn bilar. Bilun ræsiliða, sveifarássstöðuskynjara og annarra skynjara mun einnig valda því að ræsingin mistekst;

● Ef rafalinn sjálfur er bilaður, getur raflagnin inni í rafalnum verið fjarlægð, opin hringrás eða skammhlaup, sem leiðir til erfiðleika við að ræsa.

● ECU: Það er galli í undirliggjandi gagnahluta ECU, þannig að ECU hefur engin framleiðsla, sem veldur því að ökutækið fer ekki í gang;

Sérstök athugasemd:

● Áminning um dísileldsneyti: Þegar ökutækinu er ekið á kalt svæði á veturna, ef ekki er notað dísileldsneyti með lægra frostmark, getur frost orðið.

Þegar ytra hitastigið lækkar frýs dísileldsneytið í eldsneytisgeyminum og eldsneytisrörinu í hlaup, sem gerir það erfitt að ræsa vélina. Þess vegna, þegar ekið er frá heitum til köldum svæðum, ættir þú að nota lágt frostmarksdísileldsneyti sem selt er á köldum svæðum við eldsneyti.

● Áminning um rafhlöðu: Það er kalt á veturna. Eftir bílastæði og hvíld, ef þú þarft að kveikja á loftkælingunni, hlusta á tónlist eða jafnvel hlaða farsímann þinn í bílnum, verður ökutækið í lausagangi á þessum tíma. Í þessu ástandi verður allt afl rafhlöðunnar notaður og rafhlaðan verður ófullnægjandi í langan tíma, sem gerir það erfitt að ræsa ökutækið.

Í opnu rými, ef þú þarft að leggja í langan tíma, er mælt með því að ræsa vélina aftur eftir að hafa verið í hægagangi í nokkurn tíma og nota vélina til að hlaða rafgeyminn til að tryggja að rafhlaðan sé fullhlaðin. Í tiltölulega lokuðu rými, svo sem neðanjarðar bílskúr o.s.frv., er algjörlega bannað að ræsa vélina og loka hurðum og gluggum ökutækisins, sem veldur aukningu á koltvísýringi í bílnum og ógnar persónulegu öryggi.