10 gallar á háhita vélarolíu

Auk daglegrar notkunar og viðhalds vélarinnar er vélarolían einnig vandamál sem margir ökumenn hunsa í starfi sínu. Ef hitastig og þrýstingur olíunnar er óeðlilegt mun vélin einnig lenda í ýmsum vandamálum og jafnvel slá. Ef olíuhitastigið fer yfir 120 gráður í langan tíma mun það missa hlutverk sitt við smurningu, hreinsun og hitaleiðni.

Hér er safn af 10 ástæðum fyrir háum hita olíunnar.

1, Ófullnægjandi olía eða of mikil olía

Of mikil olía mun skapa meiri mótstöðu fyrir vélina og ófullnægjandi olía mun hafa neikvæð áhrif á smurningu og hitaleiðni, þannig að þegar skipt er um olíu ættum við að fylgjast nákvæmlega með mælikvarða olíustikunnar.

2. Bilun í olíudælu

通常 情况 下, 车辆 的 仪表盘 都 集成 了 机油 压力 过 低 的 报警 装置 装置 如果 如果 在 工作 时 发现 仪 表盘 表盘 相应 故障 指示 灯亮 起 说明 机 除了 油泵 出现 故障 故障 故障 故障 故障 应 立即 找 找 找 进行 修理 除了 油泵 本身 本身 本身 本身之外,油泵也是造成机油油压异常的一个原因. Venjulega er mælaborð ökutækisins samþætt viðvörunartæki fyrir lágan olíuþrýsting. Ef í ljós kemur að samsvarandi bilanaljós á mælaborðinu logar meðan á vinnu stendur þýðir það að olíudælan er biluð og þú ættir tafarlaust að leita til fagfólks til viðgerðar. Til viðbótar við olíuna sjálfa er olíudælan einnig orsök óeðlilegs olíuþrýstings.

3. Kælivatnshitastigið er of hátt

Ef hitastig vatnskælikerfisins í vélinni er of hátt er ekki hægt að kæla vélarhlutana í tíma og hitinn er tekinn í burtu, þá munu hituðu hlutarnir einnig leiða óbeint til hækkunar á olíuhita.

Athugaðu því reglulega mikilvæga íhluti eins og vatnsdælur og olíukælara í kælikerfi vélarinnar til að tryggja að eigin kælikerfi vélarinnar virki eðlilega.

4. Olíukælirinn er stíflaður

Ef olíukælirinn er stíflaður mun það hafa bein áhrif á eðlilega hitaleiðni olíunnar og það mun einnig valda öðrum vandamálum eins og ófullnægjandi olíuþrýstingi.

Við daglegt viðhald ætti einnig að athuga olíukælirinn reglulega og ef einhver vandamál koma í ljós ætti að þrífa hann eða skipta um hann tímanlega.

5.Sían er stífluð

Þegar skipt er um olíu skal einnig skipta um síu. Ef það er ekki skipt út í langan tíma mun það beinlínis valda því að sían stíflast og missa virkni þess að stöðva óhreinindi í olíunni. Á þessum tíma mun olían flæða aftur til vélarinnar beint frá framhjáhlaupsventilnum, sem veldur auknu sliti á vélinni.

6. Stimpillhringurinn er ekki þétt lokaður

Ef stimpilhringur vélarinnar er ekki þétt lokaður verður olíuhitinn líka of hár. Þegar strokkurinn lekur, sem veldur of mikilli loftræstingu sveifarhússins, verður olían losuð utan vélarinnar með loftræstingu. Þess vegna er einnig mjög mikilvægt að athuga reglulega þéttleika stimplaþéttihringa og strokka vélarinnar.

7. Úthreinsun legrunna er of stór

Úthreinsun legrunna er of stór og olíuleki er of mikill, sem veldur of lágum olíuþrýstingi, getur ekki myndað venjulega olíufilmu og versnandi slit.

8, Þungt álag á vél í gangi

Þegar vélin vinnur undir miklu álagi, það er að segja í ofhleðslu, mun það einnig valda því að hitastig olíunnar hækkar. Eftir allt saman, því hærri sem þrýstingurinn er, því meiri hiti sem vélin gefur frá sér.

Þegar olían getur ekki uppfyllt þarfir vélarinnar fyrir hitaleiðni í tíma, mun hitastigið einnig hækka, svo við ættum að reyna að forðast að vélin vinni í langan tíma við ofhleðsluskilyrði.

9. Vélarsamsetning er of þétt

Eins og önnur vélræn kerfi, þegar innri vélrænni hlutar hreyfilsins eru settir saman of þétt, mun núningsviðnámið hækka línulega og á sama tíma myndast mikið magn af hita, sem mun auka varmaálagið sem olían tekur á móti. , sem fer yfir upphaflega vinnustuðulinn fyrir varmaálag.

Ef svona vandamál koma upp í nýjum bíl eða yfirfærðri vél tekur það venjulega tíma að keyra inn til að leysa það. Ef engin breyting er eftir innkeyrslu skal skila því til verksmiðjunnar til viðhalds tímanlega.

10. Óæðri vélarolía

Ef notast er við olíu sem passar ekki við vélina, sem og lággæða olíu, þá hækkar núningsstuðullinn inni í vélinni, sem gerir hitastigið meira áberandi og veldur því um leið að olíuhitinn hækkar.