Samantekt um akstursráð til að aka á snjódögum

Hvernig getum við keyrt öruggari í rigningu og snjó? Hér eru nokkur akstursráð til að keyra í rigningu og snjó.

Auka núning með hálkeðjum

Uppsetning á hálkuvörn keðjur eykur núning milli dekkja og snjó og hálku, sem gerir aksturinn mýkri. Sérstaklega er rétt að minna á að drifás dráttarvélar og síðasti ás kerru ættu að vera með hálkuvörn.

Ekki flýta þér of mikið

Eftir að hafa hraðað of mikið mun viðloðunin milli dekkanna og jarðar minnka eftir háhraða snúning og renna mjög auðveldlega. Vörubílstjórinn ætti að muna að lyfta kúplingunni hægt og gefa eldsneytinu varlega, á þessum tímapunkti geturðu valið að byrja í 3. gír til að minnka tog. Ef rennur á sér stað í ræsingu skaltu strax loka inngjöfinni að fullu og stilla stýrið varlega til að tryggja að ökutækið keyri í rétta átt.

Hemlun með tregðu vélarinnar

Til að aka á lágum hraða á snjó og hálku skaltu nýta vélarhemlun til fulls til að hægja á ferðum. Það er miklu betra að viðhalda gripi milli hjóla og vegar með því að hemla vélina heldur en að nota bremsuna. Ef þú keyrir á lágum hraða skaltu íhuga að keyra í lægri gír og halda vélinni á aðeins meiri hraða. Ef inngjöfinni er lyft smám saman er hægt að fá vélhemlun.

Gott er að beita bremsunum nokkrum sinnum áður en hemlað er, hvort sem lyftarinn er búinn ABS eða ekki, svo að þú getir bent ökutækinu fyrir aftan þig við að hægja á sér til að forðast afturhlera.

Þegar notaðar eru aðferðir eins og útblásturshemlun hreyfils þarf að huga betur þegar ekið er í snjó. Útblástursventilhemlakerfið, sem getur verið af rafeindastýrðri stillanlegri gerð, þarf að stjórna í samræmi við notkunarleiðbeiningar með bremsukerfi fyrir litla útblástursloka fyrir útblástursloka, en fyrir ekki rafstýrða stillanlega gerð, notkun vélhemlunar er bannað sérstaklega ef um mikinn snúningshraða er að ræða.

Skýringar um að fara upp og niður hæðir

Það er stórhættulegt að fara upp og niður hæð í snjó. Þegar farið er upp á við þarf að halda tvöfaldri fjarlægð frá bílnum fyrir framan þig og klára klifrið án þess að stoppa.

Ef hjólin þín renni vegna íss á jörðinni skaltu auka núning með því að strá sandi eða leggja filt fyrir og aftan hjólin. Ef nauðsyn krefur geturðu líka notað verkfæri til að gera gróp í gegnum harðan ísinn til að forðast hjólaslepp. Þegar ekið er niður á við skaltu skipta mjúklega í fyrsta gír og minnka hraðann.

Ekki skipta oft um akrein

Ekki skipta of oft um akrein. Haltu líka nægilega öruggri fjarlægð frá ökutækinu sem tekið er fram úr þegar þú verður að taka framúr og ekki þjóta aftur inn á upprunalegan veg eftir framúrakstur heldur hafðu nægt bil á milli þín og bílsins fyrir aftan þig áður en þú ferð aftur á upprunalegan veg.

Forðastu skarpt stýri

Forðastu að stýra, hraða eða bremsa hratt þegar ekið er í snjóþunga og haltu hraðanum eins lágum og mögulegt er. Snjókoma getur dregið úr gripi dekkjanna, þannig að ef þú ert að keyra og lendir í hálku skaltu strax taka bensíngjöfina af. Ekki bremsa því það er líklegt til að renna. Ef þú hefur þegar runnið til skaltu losa bremsurnar strax til að leyfa stýrinu að ná aftur stjórn á ökutækinu.

Þegar hægt er að stýra ætti einnig að hægja á sér fyrst og auka beygjuradíusinn á viðeigandi hátt og stýrið ætti að vera jafnt og hægt, annars verður einnig hálka sem veldur því að bakhlið ökutækisins kastast út á við.

Að velja rétt dekk

Hægt er að velja sér snjódekk sem veita framúrskarandi grip og frárennsli á snjó og hálku. Ef þú lendir í hálku á leiðinni og getur ekki skipt um snjóhjólin þín í tæka tíð, geturðu tæmt dekkin í sumum til að veita þeim meiri snertingu við jörðina og bæta grip þeirra.