Vertu rólegur ef bremsurnar bila

Bremsubilun er eitt hættulegasta ástandið í akstri sem ógnar ekki aðeins eigin öryggi heldur stofnar öðrum í hættu. Oft stafar bremsubilun af ófullnægjandi viðhaldi ökutækis eða langvarandi hemlun, sem leiðir til ofhitnunar á hemlum. Það eru margar aðrar aðstæður sem geta valdið bremsubilun, við skulum kíkja á nokkrar af þeim aðstæðum sem geta leitt til bremsubilunar saman.

Það eru margar mögulegar ástæður fyrir bremsubilun í ökutæki, en almennt er það oft vegna skorts á nauðsynlegu viðhaldi á hemlakerfinu. Þetta getur falið í sér vandamál eins og lélega þéttingu, bilun í lofttæmandi örvunardælu, loftleki úr geymslutanki eða tengipípum og önnur tengd vandamál. Að auki getur bremsubilun einnig stafað af slitnum bremsuklossum, leka bremsuvökva, bilun í bremsukerfi, bilun í stýrieiningum eða öðrum þáttum. Ennfremur getur bremsubilun einnig stafað af mistökum stjórnanda eða ófyrirséðum atburðum, svo sem að ýta óvart á rangan pedali eða missa stjórn á sér vegna hálku.

Í öllum tilvikum, ef bremsabilun verður fyrir, er mikilvægt að grípa strax til aðgerða til að forðast hættu, svo sem að draga úr hraða eins mikið og mögulegt er, nota neyðarhemilinn eða gíra niður til að hægja á sér.

Eftirfarandi eru nokkrar nákvæmar aðgerðaaðferðir:

Fyrst af öllu, ekki örvænta. Taktu þétt um stýrið og stjórnaðu stefnu ökutækisins. Settu skiptinguna í hlutlausan og snúðu vélinni á meðan þú skiptir líka í lægri gír. Þetta er vegna þess að vélin mun veita verulega viðnám til að hægja á ökutækinu. Að auki skaltu nota neyðarhemilinn í tengslum við þessar aðgerðir. Það er mikilvægt að hafa í huga að neyðarbremsuna ætti ekki að draga of fast eða of hægt. Ef dregið er of þétt getur það valdið því að neyðarbremsan læsist og hugsanlega skaðað drifrásina. En ef dreginn er of hægt getur neyðarbremsan slitnað, tapað virkni sinni og ekki stöðvað ökutækið.

2. Nýttu harða hluta yfirbyggingar ökutækisins til að skapa núning við hindranir á vegum eins og moldarfyllingum eða grjóti, til að stöðva ökutækið með valdi og komast úr hættu, til að lágmarka tjón eða skemmdir af völdum slyssins.

3. Ef bremsubilun verður á meðan ekið er upp brekku ætti að skipta gírnum yfir í miðgír eða lággír til að tryggja að það sé nægjanlegt afl til að ná toppi brekkunnar. Þegar komið er á toppinn ætti að toga í neyðarbremsuna til að stöðva ökutækið. Ef lagt er í brekku skal halda ökutækinu í lágum gír og draga þétt í neyðarhemilinn. Meðfylgjandi starfsfólk ætti að nota steina, fleyga eða aðra hluti til að loka fyrir hjól ökutækisins. Ef hætta er á að renna aftur á bak ætti afturhluti ökutækisins að snúa upp á hæðina eða öruggari hliðina.

Þegar bremsubilun verður á meðan ekið er niður á við er það hættulegasta ástandið. Ef eigin vélbúnaður ökutækisins getur ekki stjórnað hraða ökutækisins ætti ökumaður að nota landsvæði og hindranir til að stjórna hraða sínum. Ef ekkert hentugt landslag eða hindranir eru tiltækar, í neyðartilvikum, getur ökumaður notað hlið ökutækisins til að skapa núning við fjallshlíðina, auka viðnám og draga úr hraða.

Þegar ekið er niður langa eða bratta brekku er mælt með því að beita bremsunum jafnvel þótt engin vandamál séu. Þetta getur hjálpað til við að prófa frammistöðu bremsanna og einnig gefa tíma til að ná aftur stjórn á ökutækinu ef bremsur bila. Þessi aðferð er kölluð fyrirsjáanleg hemlun.