Hvernig á að standast innbrotstíma nýja bíla?

Í samanburði við fólksbíla er uppfærsla og skiptihlutfall vörubíla hraðari. Fáir ökumenn gera sér þó grein fyrir því að það er að mörgu að huga þegar þeir standa frammi fyrir nýjum vörubíl. Í dag munum við fjalla stuttlega um fjögur lykilatriði sem þarf að huga að til að lengja líftíma ökutækisins með réttum akstri.

Ekki flýta þér að auka hraðann

Þú getur keyrt nýja bílinn út á þjóðveg á jöfnum hraða í ákveðinn tíma, best er að halda hraðanum við 90-100 kílómetra á klukkustund, aka að lágmarki hundrað kílómetra, sem er til góðs fyrir vélina hlutar til að verða meira samþættir, en ekki er hægt að aka á miklum hraða, sem mun aðeins skemma vélina.

Stjórna snúningshraða vélarinnar

Á upphafsstigi aksturs eru ný ökutæki oft með hraðatakmarkanir. Fyrir flesta vörubíla er almennt mælt með því að fara ekki yfir 75% af tilgreindum hámarkshraða á fyrstu 1000 til 2000 kílómetrunum. Einnig er mikilvægt að huga að snúningshraða og hraðamælum ökutækis meðan á akstri stendur og tryggja að bæði snúningshraði og ökuhraði haldist í meðallagi.

Eftir að bíllinn er ræstur hafa margir það fyrir sið að láta vélina ganga í lausagang og bíða eftir að vatnshitastigið verði eðlilegt áður en ekið er, sérstaklega með nýjan bíl. Hins vegar er óþarfi og jafnvel skaðlegt að taka þátt í langvarandi upphitun vélar fyrir nútímavélar með eldsneytissprautun. Stytting upphitunartíma getur lengt líftíma hvarfakútsins, bætt umbreytingarhlutfall mengunarefna í útblæstri og sparað eldsneyti.

Rétta aðferðin er að hefja akstur þegar vélin er komin á venjulegan lausagang. Áður en vatnshitastigið hækkar er ráðlegt að stjórna hraða ökutækisins á viðeigandi hátt.

Forðastu ofhleðslu

Þegar nýr bíll er fullhlaðinn getur hann valdið óhóflegu álagi á fjöðrunaríhlutina. Þess vegna, á fyrstu 2000 kílómetrunum, ætti álagið á nýja bílinn ekki að fara yfir 75% af nafngetu hans. Það er einnig mikilvægt að velja vegi með góðu yfirborði þegar mögulegt er til að forðast óhóflegar ójöfnur sem geta valdið auknu álagi á yfirbyggingu og fjöðrun ökutækis.

Eigendur nýrra bifreiða gefa gjarnan gaum að innkeyrsluhraða en horfa framhjá takmörkunum á álagi ökutækja á innbrotstímanum.

Ekki nota neyðarbremsuna

Neyðarhemlun veldur ekki aðeins höggum á hemlakerfið á innkeyrslutímabilinu heldur eykur höggálagið á undirvagn og vél. Því er ráðlegt að forðast eins mikið og mögulegt er að nota neyðarhemlun fyrstu 2000 kílómetrana í akstri. Hins vegar, varðandi innbrot í bremsukerfið sjálft, þá þarf venjulega um það bil 400 kílómetra akstur.

Innbrotsferlið fyrir bremsurnar felur fyrst og fremst í sér að bremsuklossar og -diskar, bremsuskóar og tunnur eru settir inn, o.fl. Þessu ferli er venjulega lokið eftir um 400 kílómetra akstur.