Hvernig á að laga olíuleka á þessum 5 stöðum í vörubílnum þínum

Ökutækisolíulekar eiga sér almennt stað á þessum stöðum: endahliðartengingu, frárennslisskrúfu á olíupönnu, skelsprungur, staðsetningar sandauga, línusamskeyti, slit á línu og þar sem olíuþéttingar eru settar upp.

Olíuleki á endahliðinni, kemur oft fram í samsetningarhlutum tveggja flugvéla samsetningarinnar. Til dæmis, á hliðarloki Renault vélarinnar, á endahlið undirhylkis Faster gírkassans, við samsetningu afturásloka og öxulhúss, eða við tengingu milli olíupönnu og strokks. blokk.

Þessi svæði hafa tiltölulega stór snertiflötur sem ekki er auðvelt að þjappa saman. Eftir að þær hafa verið notaðar í nokkurn tíma geta þéttingar eða þéttingar inni í þeim skemmst, sem hefur í för með sér ófullkomna þéttingu og hugsanlegan olíuleka.

Lausn: Þegar endaflöturinn lekur olíu sérðu leifar af olíuleka við endaflötinn og þú þarft að taka hlutana í sundur og innsigla þá aftur.

Við viðhald á vélinni þarf vélvirki fyrst að losa tappann á olíupönnu til að tæma gömlu vélarolíuna og herða hana svo aftur eftir að nýrri olíu hefur verið bætt við. Ef tappann er ekki rétt hert eftir að gömlu olíunni hefur verið tæmd, getur nýbætt olían seytlað út um tappanninn. Ef umtalsvert magn af olíu tapast getur það leitt til bilunar á legum, sem getur verið alvarlegt.

Lausn: Þegar skrúfurnar eru hertar er best að þræða þær fyrst með höndunum áður en tól er notað til að herða þær. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir að þræðin skemmist beint með því að beita verkfærinu of miklu afli, sem getur leitt til rifinna þráða.

Þegar sprungur koma fram á olíupönnu, gírkassahlíf eða afturáshylki getur olíuleki átt sér stað. Þetta fyrirbæri má rekja til tveggja meginástæðna. Í fyrsta lagi getur íhluturinn sjálfur verið af lélegum gæðum eða gallaður. Í öðru lagi geta ytri kraftar eða innra og ytra álag leitt til sprungna í hlífinni. Í slíkum tilfellum er nauðsynlegt að taka í sundur og skoða íhlutina til að greina undirrót.

Þegar skelin verður fyrir miklum krafti geta jafnvel komið göt í hana. Bilun af þessu tagi, sem getur stafað af því að málmbrot berja á skelina, er yfirleitt alvarlegt mál þegar slíkt slys verður.

Lausn: Taktu í sundur og skoðaðu, skiptu út fyrir nýja hluta.

Olíuleiðslalekar eiga sér almennt stað við samskeyti olíuröranna eða á svæðum þar sem þau hafa verið í langvarandi snertingu eða truflun á öðrum íhlutum, sem veldur núningi og skemmdum. Til dæmis geta olíupípurnar við vökvadæluna til að lyfta skálanum auðveldlega orðið fyrir olíuleka. Á sama hátt geta inntaks- og afturpípur vökvastýriskerfisins orðið fyrir truflunum á undirvagninum sem leiðir til slits og olíuleka.

Lausn: Þegar það er leki á olíupípunni er besta ráðið að skipta um rör fyrir nýja ef það er til staðar. Að öðrum kosti er hægt að stefna að því að hnoða nýja rör aftur, þar sem það er bæði framkvæmanlegt og veitir örugga lausn.

Olíuþéttingarleki er algengasta bilunin í olíulekabilun vörubílsins. Orsakir þess að olíuþéttingar leka bilun hafa yfirleitt þessar ástæður:

1. Olíuþéttingin versnar og eldist, missir þéttingaráhrifin;

2. Ökumannstappinn er læstur;

3. Óviðeigandi uppsetning olíuþéttinga;

4. Laust naflag, sem leiðir til lélegrar þéttingar á olíuþéttingunni.

Lausn: Leka á olíuþétti, flestir eru vegna öldrunar olíuþéttisins; sumir þeirra eru einnig vegna skemmda á innri festingum, þannig að þeir þurfa að taka í sundur og skoða og skipta út fyrir nýja hluti til að útrýma vandamálinu.

Síðasta atriðið er vert að minnast á, undir loftþurrkarasamstæðunni sérðu oft olíu, sem er eðlilegt fyrirbæri, sem gefur til kynna að þurrkarinn virki eðlilega og tæmir olíu úr gasinu. Hins vegar, ef olía lekur undir þurrkaranum, þarftu að athuga dæluna til að sjá hvort það sé bilun í dælunni.

Olíuleki á vörubílum er algengur viðburður í farartækjum og ætti ekki að vanmeta þá. Ef olíulekinn stafar af öldrun olíuþéttinga eða óviðeigandi innsigli getur verið tiltölulega einfalt að taka á því. Hins vegar, ef það er vegna skemmda á innri íhlutum, er mikilvægt að fara tafarlaust á viðgerðarstöð til ítarlegrar skoðunar til að koma í veg fyrir að ástandið aukist og valdi meira efnahagstjóni fyrir vörubílaeigendur.