Viðhaldsupplýsingar fyrir rafbíla

Ólíkt hefðbundnum eldsneytisbílum eru nýir orkubílar ekki með hreyfla og flestir hreinir rafknúnir litlar örbílar og léttir vörubílar eru ekki búnir gírkassa, heldur samþætta rafmótora við gírkassa. Nýir orkubílar með samsvarandi gírkassa eru aðallega notaðir á vörur eins og rafmagns þunga vörubíla eða sorphauga. Þess vegna, hvað varðar viðhald, eru nýir orkuléttar vörubílar enn aðallega byggðir á hreinsun, athugun, festingu, aðlögun og smurningu og munu í grundvallaratriðum ekki fela í sér að skipta um vélar- og gírkassa.

Þegar ökutækið er notað á fullri ferð upp í 5000 kílómetra eða svo verðum við að hefja okkar fyrsta viðhald. Fyrsta viðhald rafbílsins er aðallega að athuga, fylla á fitu og herða skrúfurnar á undirvagninum. Til dæmis athuga raflagnir rafmagnskerfanna þriggja hvort samskeyti og rær séu lausar, fituuppbót á fram- og afturás undirvagns, skipta um gírolíu á afturás og athuga tog á festingum. Allt fyrsta viðhaldið mun ekki taka of langan tíma og mest af því er grunnviðhald ökutækisins.

Þegar ökutækinu er ekið 10,000 kílómetrum eftir fyrsta viðhald geturðu framkvæmt grunnviðhald á ökutækinu, þetta grunnviðhald er aðallega til að athuga háspennu fylgihluti, undirvagn og viðhald rafhlöðu, s.s. smurning, skoðun á tengikapal, fjögurra-í-einn há- og lágspennutengi fyrir stjórnandi, skoðun framhjóla að framan, rafhlöðulagnir, sem og festingarstig rafgeymaboxsins og bilið milli bremsuklossa og bremsunnar tromma.

Eftir að hafa ekið 20,000 kílómetra vegalengd beinist viðhald rafbíls að skoðun og stillingu. Auk þess að sinna grunnviðhaldsverkefnum þarf frekari athuganir á loftræstingarsíu, háþrýstibúnaði og undirvagni. Þetta felur í sér að kanna slit á gúmmígúmmíi aftari blaðfjaðranna, skipta um gírolíu í rafstýribúnaði og prófa og skipta um stýrissamskeyti í framássamstæðunni. Þetta viðhald er almennt aukakostnaður ofan á grunnviðhald, þar á meðal kostnað við að skipta um gírolíu.

Þegar viðhaldsbilið nær 50,000 kílómetrum, þarf ítarlegra viðhald á ökutækinu, með áherslu á hreinsun, skoðun, aðlögun og útrýmingu hugsanlegra vandamála. Venjulega mun skoðunin ná yfir íhluti eins og bremsuklossa, örvunardælur og kælivökva, með endurnýjun eftir þörfum.

Á heildina litið er viðhald rafbíla mun einfaldara miðað við hefðbundna eldsneytisknúna bíla. Það er engin þörf á að skipta um loftsíur, olíusíur eða vélarsíur, og það er engin þörf á að bera mikinn kostnað af vélarolíu. Þetta hefur í för með sér kostnaðarsparnað. Hins vegar er mikilvægt að minna alla bílaeigendur á að þrátt fyrir að rafknúin farartæki séu ekki með brunavél, þá eru samt mörg vélræn mannvirki sem krefjast reglulegrar umhirðu til að tryggja framúrskarandi frammistöðu og langlífi rafbílsins.

Við höfum talað almennt um viðhaldsvandamál og viðhaldstímabil fyrir rafbíla hér að ofan, og síðan munum við tala um nokkrar mikilvægar viðhaldsupplýsingar.

Til að tryggja hemlunargetu ökutækisins undir fullu álagi eru sumir rafknúnir léttir vörubílar enn að nota sömu lofthemlahemla og á eldsneytisléttum vörubílum, en ólíkt eldsneytisbílum sem þurfa að geyma loft í gegnum dæluna á vélinni, loftbremsuútgáfa rafknúinna létta vörubílanna er sérhönnuð og búin rafdælu, sem er hönnuð til að veita öllu ökutækinu nauðsynlegan loftþrýstingsstuðning.

Eins og eldsneytisbílar þurfa hreinir rafknúnir léttar vörubílar frostlögur, en megintilgangurinn er að kæla mótorinn. Að auki, ef ökutækið er með rafhlöðu með vökvakælitækni, mun kælivökvinn einnig dreifa hita frá rafhlöðupakkanum.

Við daglega notkun og skoðun þurfum við að huga að magni og gæðum kælivökva og breyta og bæta því reglulega við samkvæmt viðhaldshandbókinni, sem er svæði sem þarfnast meiri athygli.

Á ýmsum mikilvægum stöðum þar sem smurningar er þörf, eru rafknúnir léttir vörubílar í meginatriðum svipaðir hefðbundnum eldsneytisknúnum léttum vörubílum. Þetta felur í sér smurpunkta eins og þá í framássamstæðunni, afturássamstæðunni, ýmsir punktar á drifskaftinu og smurpunkta hjólenda.

Við slíkar nægilegar smurskilyrði, til að tryggja hnökralausa notkun ökutækisins. Að auki, í vökvahlutanum, svo sem gírolíu á afturás, rafmagns vökvastýrisgírolíu og öðrum stöðum, þarf einnig að athuga reglulega og skipta um vökvann.

Í rafhlöðupakkahlutanum er erfitt fyrir okkur að dæma hvort rafhlöðupakkinn sé bilaður eða brotinn með berum augum og við þurfum venjulega að fara á bensínstöðina til að prófa hann með faglegum tækjum. Við athugum aðallega hvort það sé augljós högg, aflögun og skemmdir utan á rafhlöðupakkanum og athugum hvort það sé olíuleki í neðri hluta undirvagnsins.

Í samanburði við hefðbundin eldsneytisbíla er viðhald á hreinum rafbílum einfaldara, með meiri áherslu á skoðun rafrása. Hins vegar, þar sem það er enn vélrænt kerfi, er smurning, vökvar og viðhald vélrænna íhluta nauðsynleg. Þó að tryggja stöðugleika og áreiðanleika raforkukerfisins, er rétt athygli á vélrænum þáttum einnig nauðsynleg. Þetta er til að lengja heildarlíftímann og tryggja hámarksafköst rafknúinna ökutækja.