Ábendingar um notkun vetrarolíu: þessi smáatriði sem auðvelt er að gleymast

Á veturna er rétt olíuskipti og árstíðabundið viðhald ökutækisins mikilvægur þáttur í stöðugri og skilvirkri notkun ökutækisins á veturna. Fyrir olíuviðhald á veturna tökum við saman nokkur atriði.

Multigrade seigjuolía er tilvalin fyrir vörubíla yfir vetrarmánuðina. Samkvæmt flokkun Society of Automotive Engineering (SAE) á hreyfiseigju mótorolíu veitir fjölgráða olía merkt SAE 15W-40 skilvirka vélarvörn við -20 gráður á Celsíus, en fyrir lægra hitastig, "10W" , "5W" og "5W" olíur eru fáanlegar. Fyrir lægra hitastig skaltu velja "10W", "5W" olíur.

Nokkrar meginreglur um val á olíu:

Val á seigjustigi olíu miðað við svæði, árstíð og hitastig.

Val á gæðaflokki olíu byggt á álagi vélarinnar, snúningi á mínútu, framleiðsluári og forskriftum.

Val á gæðaflokki olíu byggt á hlutfalli olíugetu á móti afli í olíuborpinu.

Val á olíu byggt á notkunartíma vélarinnar og slitástandi.

Meginreglur um olíuskiptatímabil:

Byggt á ástandi/notkun ökutækis: Við erfiðar notkunarskilyrði ætti að stytta olíuskiptatímabilið.

Miðað við olíugæði: Gæðaolía getur haft lengri olíuskiptafresti samanborið við lægri olíu.

Byggt á notkunarumhverfi og aðstæðum: Hitastig, hreinleika lofts, eldsneytisgæði og notkunarskilyrði.

Um að bæta við olíu

Mörgum kann að finnast þörf á að bæta við meiri olíu við áfyllingu, en of mikil olía getur leitt til aukinnar núningsþols í ýmsum hlutum vélarinnar, sem veldur aflmissi sem vegur þyngra en ávinningurinn. Þar að auki getur ofgnótt af olíu farið inn í brunahólfið, valdið því að vélin brennir olíu, aukið olíunotkun verulega og stuðlað að uppsöfnun kolefnisútfellinga í vélinni, sem veldur miklum skemmdum á vélinni.

Aftur á móti getur ófullnægjandi olía leitt til ófullnægjandi smurningar á íhlutum vélarinnar eins og knastása, veltuarma og loka, sem veldur sliti á þessum hlutum. Þess vegna er ráðlegt að bæta við olíu í samræmi við tilgreint magn og nauðsynlegt er að athuga olíuhæðina fyrir hverja akstur til að tryggja að það sé hvorki of mikið né of lítið.

Aðferð til að athuga olíuhæð:

Athugaðu olíumagnið, ökutækinu ætti að leggja fyrst og ræstu síðan vélina, þegar vélin hefur náð eðlilegum vinnuhita, slökktu á vélinni, bíddu í nokkrar mínútur, láttu olíuna renna aftur í olíupönnuna. Á þessum tíma er hægt að fjarlægja olíustikuna, þurrka það þurrt og setja það í og ​​síðan taka það út til að athuga olíuhæðina, ef olíustigið er á milli "lágmarks (MIN)" og "hámarks (MAX)" magn olíu er eðlilegt. Ef það er lægra en „lágmark (MIN)“ skaltu bæta við réttu magni af olíu.

Skipt um síuhluta

Hlutverk olíuhylkisins er að sía óhreinindi í vélinni, koma í veg fyrir olíurýrnun, lágmarka slit á íhlutunum í vinnsluferlinu. Þegar skipt er um olíusíueininguna, vinsamlegast vertu viss um að velja hágæða síuhluta, sem getur í raun verndað vélina og lengt endingartíma hreyfilsins.

Þrif á olíupönnu skiptir sköpum

Á meðan vélin er í gangi fara óbrenndar háþrýstilofttegundir, sýrur, raki, brennisteins- og köfnunarefnisoxíð úr brunahólfinu inn í olíupönnu vélarinnar í gegnum bilið milli stimplahringanna og strokkveggsins. Þessi blanda sameinast málmdufti sem myndast við slit íhluta og myndar seyru. Þess vegna er nauðsynlegt að þrífa olíupönnuna reglulega.

Lítið magn af olíuleðju getur verið sviflaus í olíunni, þegar mikið magn af úrkomu úr olíunni, stíflar síuna og olíugötin, sem veldur smurörðugleikum á vélinni og eykur þar með vélarslit. Að auki mun olíuoxun við háan hita mynda lakk og kolefni tengt stimplinum, þannig að eldsneytisnotkun hreyfilsins eykst, aflmissi og í alvarlegum tilfellum festist stimplahringurinn og strokka skorar.

Notaðu segulolíutæmisbolta

Vélar innri slit málmfroða mun flæða ásamt olíunni í botn olíupönnunnar, olíusían getur ekki stöðvað örsmáa molana, sem sogast inn í olíudæluna, mjög auðvelt að loka fyrir smurkerfið. En ef olíurennslisskrúfan er með segulmagnaðir mun hún sjúga þessa mola, bæta vernd vélarinnar til muna.

Mikilvægt er að forhita vélina nægilega

Á veturna, vegna lægra hitastigs, er flæði vélolíu minna áhrifaríkt, sem leiðir til aukinnar núningsþols og erfiðleika við að ræsa. Eftir ræsingu tekur það tíma að koma á réttri smurolíufilmu sem leiðir til meiri slits á vélinni. Hins vegar hraða margir strax eftir að ökutækið er ræst og eykur slitið á vélinni enn frekar. Mælt er með því að forhita ökutækið við ræsingu og leyfa því að ganga í lausagang í nokkurn tíma eftir að kveikt er á henni áður en ekið er.

Gætið þess að athuga stöðu þrýstimælisins meðan á akstri stendur

Hár eða lágur þrýstingur vélarolíu gefur til kynna ástand smurkerfisins. Hins vegar getur eðlilegt smurkerfi einnig endurspeglast af olíuþrýstingi vélarinnar. Ef olíuþrýstingsmælirinn gefur til kynna frávik skal stöðva ökutækið tafarlaust til skoðunar og bilanaleitar. Þess vegna, meðan á akstri stendur, er nauðsynlegt að fylgjast stöðugt með breytingum á olíuþrýstingi vélarinnar.

Til að tryggja skilvirka notkun ökutækisins á veturna eru alhliða og nákvæmar viðhaldsskoðanir mikilvægar.