Hver er skaði óeðlilegs vatnshita?

Kælikerfið skiptir sköpum fyrir stöðuga og stöðuga virkni vélarinnar. Svo, við hvaða hitastig ætti kælivökvi vélarinnar að virka til að ná sem bestum árangri?

1. Hættur við háan hita: Þegar hitastigið er of hátt versnar vélarolían, sem leiðir til óviðeigandi smurningar. Þetta hefur í för með sér verulega lækkun á styrk vélhluta og of mikilli varmaþenslu, sem getur valdið rispum. Þar að auki, vegna þess að þrýstingur frá túrbóhleðslunni helst stöðugur, leiðir hár hiti til hækkunar á hitastigi inntaksloftsins, sem dregur úr loftþéttleika sem fer inn í brunahólfið, sem leiðir til lækkunar á afli dísilvélar.

2. Hættur vegna lágs hitastigs: Lágt hitastig dregur úr hitauppstreymi vélarinnar. Seigja smurolíu eykst, sem leiðir til meiri núningstaps í vélinni. Lágt hitastig veldur einnig grófum bruna í vélinni, sem veldur tæringu og sliti á strokkunum og eykur tilhneigingu til að mynda kavitationseyðingu í vatnshjúp vélarinnar.

Þegar hitastig helst lágt, nálægt opnunarhita hitastillinum, getur hitastillirinn endurtekið opnast og lokað (almennt þekktur sem hitastillir sveiflur), sem eykur hættuna á skemmdum á hitastillinum.

Útblásturshiti dísilvélar getur náð allt að 600 gráðum á Celsíus. Vélar eru ekki hræddir við hita; Þvert á móti er viðeigandi hitastig gagnlegt til að bæta hitauppstreymi hreyfilsins, draga úr útblæstri og auka smurningu til að draga úr eldsneytisnotkun.

Viðkvæmast fyrir hita er í raun smurkerfi vélarinnar. Hins vegar, með bættri afköstum smurolíu, hagræðingu smurkælikerfishönnunar og vinsældum rafeindastýringarvéla, hefur ákjósanlegur rekstrarhiti kælikerfis hreyfilsins einnig aukist verulega og farið yfir níutíu gráður á Celsíus...

Ef notaður er ósvikinn kælivökvi og þrýstiloki undir 0,5 börum er ákjósanlegur hiti vélarinnar á milli 90 gráður og 100 gráður.

Ef notaður er ósvikinn kælivökvi og þrýstiloki yfir 0,7 börum er ákjósanlegur hiti hreyfilsins á milli 95 gráður og 105 gráður (þrýstilokið ræðst af þrýstingshönnun kerfisins og ætti ekki að breyta henni af geðþótta). Nú á dögum stilla margir almennir vélaframleiðendur hitastillinn að fullu opnum hita á 95 gráður til að tryggja að vélin virki á besta hitastigi.

Á sama tíma er togmarkshitastigið sem vélaframleiðendur setja fyrir rafeindastýringarvélar yfirleitt hærra en 105 gráður.

Þegar hitastig vatnsins fer yfir ákveðin mörk mun mælaborðið gefa út viðvörun og rafeindastýringarvélar munu virkan takmarka tog og draga úr krafti. Eftir minnkun togs, vegna lækkunar á hitaleiðni, getur kælikerfið fljótt farið aftur í eðlilegt vatnshitastig og verndað vélina gegn skemmdum vegna hás hitastigs.

Tilgangurinn með því að stilla vatnshitaviðvörun frá OEM og takmarka háhitatogstakmörkun vélarinnar er eingöngu að minna ökumann á að hætta er á frekari hitahækkun og hvetja þá til að kanna fljótt hvort um óeðlilega þætti sé að ræða.

Ef viðvaranir um háhita koma fram við erfiðar umhverfis- og notkunaraðstæður og kælivökvi hreyfilsins er nægilegur við venjulegan olíuþrýsting, getur vélin haldið áfram að ganga áður en slökkvipunkti togmarka er náð, án þess að valda skemmdum á vélinni.

▲Að nálgast rauðu línuna, en án viðvörunar um hitastig vatns og suð, geturðu haldið áfram að keyra.