Hvað ef DPF er lokað?

Hvað er DPF?

DPF er keramiksía sem er sett upp í útblásturskerfi dísilvélar, sem hefur það að meginhlutverki að stöðva agnir (PM) í útblæstri.

Í útblæstrinum er kolefnisreykurinn sem myndast við bruna dísileldsneytis aðal svifrykið, auk þess eru olíuaukefni sem myndast eftir bruna öskunnar (leifar eftir smíði geta líka verið leifar eftir þurrkun, einfaldlega hægt að skilja sem kolefnisaska eftir bruna) verður einnig fest við DPF.

DPF virkar sem sía, sérhæfir sig í að stöðva þessi tvö efni, síðan mun svifryk og aska halda áfram að safnast fyrir í DPF með tímanum og þegar uppsöfnunin nær ákveðnu marki verður að endurnýja DPF eða hreinsa út til að fjarlægja safnað óhreinindum, eða það mun stíflast.

Hætturnar af DPF stíflu

Annars vegar mun stífla DPF hafa áhrif á sléttleika útblásturs hreyfilsins og síðan hafa áhrif á vélarafl; á sama tíma greinir kerfið að stíflun DPF mun sjálfkrafa grípa inn í vinnu vélarinnar, takmarka togið, sem leiðir til minnkunar á afli og aukinni eldsneytisnotkun og getur jafnvel skaðað DPF samsetninguna beint.

Á hinn bóginn þarf að gera við eða skipta um gallaða eða skemmda DPF, þar af er verð á DPF samsetningunni, á bilinu $700 til $2000, töluverður kostnaður.

DPF stíflumeðferðaraðferð

Eftir því sem notkunartíminn eykst munu fleiri og fleiri óhreinindi safnast fyrir í DPF, sem eykur bakþrýsting útblásturs og hefur þannig áhrif á afköst. Þess vegna verður að meðhöndla svifryk og ösku sem eru tekin í DPF þannig að það hafi ekki áhrif á notkunina.

Undir venjulegum kringumstæðum mun DPF endurnýjast eftir því hversu mikið stíflan er, sem þýðir að svifrykið brennur út í ösku við háan hita.

Það eru þrjár almennar gerðir af endurnýjun, virk endurnýjun, óvirk endurnýjun og bílastæðisendurnýjun (sem er líka tegund af virkri endurnýjun).

Óvirk endurnýjun

Tökum sem dæmi vél Foton Cummins, í venjulegu ástandi DPF tækis, svo framarlega sem kerfið skynjar agnir sem settar eru niður í ákveðið magn þegar hraða ökutækisins er haldið yfir 60 kílómetra á klukkustund, mun kerfið endurnýjast og ekki krefjast aðgerða manna, sem er sjálfgefin endurnýjun kerfisins, hitastigið er á milli 220-400 gráður.

Á þessum tímapunkti er minni uppsöfnun kolefnissóts í kerfinu, DPF er minna stíflað og það hefur í raun engin áhrif á ökutækið.

Virk endurnýjun

Virkrar endurnýjunar er nauðsynlegur þegar kerfið greinir útfellingu agna upp að ákveðnu magni og hraði ökutækisins er undir 60 km/klst á þessum tíma, sem hægt er að gera með því að ýta á DPF endurnýjunarhnappinn í ökutækinu.

Á þessum tíma mun gaumljós kvikna á tækinu (fyrir sumar gerðir), sem upplýsir eigandann um að ökutækið sé að gangast undir DPF endurnýjun og ekki sé þörf á frekari notkun. Að auki er hitastigið við virka endurnýjun línunnar eins hátt og 300 gráður ~ 500 gráður, svo vertu varkár að vera í burtu frá bensínstöðvum.

Endurnýjun á staðnum

Virk endurnýjun - Vegna rekstrarskilyrða er útblásturshitastigið ekki nógu hátt og aðeins er hægt að þrífa hluta af sótinu. Þess vegna, þegar uppsafnað efni í DPF nær ákveðnu magni, þarf ökutækið að stoppa til endurnýjunar. Á þessum tíma mun vélin einnig neyða ökumann til að stöðva og framkvæma endurnýjun með togtakmörkun eða jafnvel vélarstöðvun, sem er tegund af virkri endurnýjun.

Á þessum tíma ætti að velja öruggan bílastæði nálægt, setja á handbremsuna, halda vélinni á lausagangi og ýta á endurnýjunarhnappinn. Endurnýjunarferlið mun taka um 30 mínútur og snúningshraði vélarinnar mun einnig aukast verulega (allt að um 1500 snúninga á mínútu). Við endurnýjun á staðnum getur hitastigið farið yfir 500 gráður á Celsíus. Þess vegna skal tekið fram eftirfarandi atriði:

1. Leggðu ökutækinu á sléttu yfirborði fjarri eldfimum og sprengifimum efnum (td bensínstöðvum, heystafla) og dragðu upp handbremsu;

2. Gakktu úr skugga um að ekki sé ýtt á kúplingspedalinn, bremsupedalinn og eldsneytispedalinn og að ekki sé ýtt á "Regeneration Prohibition" rofann (sé ýtt á hann kemur í veg fyrir að endurnýjun eigi sér stað, og hann er aðeins notaður á bensínstöðvum og öðrum svæði til að koma í veg fyrir að útblásturshiti hækki), og ýttu á „endurnýjun“ rofann á meðan vélin er í gangi.

3. Hraði vélarinnar mun aukast verulega við endurnýjun. Haltu vélinni í gangi þar til DPF gaumljósið slokknar sjálfkrafa og hafðu síðan lausagang í eina mínútu til að slökkva á vélinni.

Eftir að DPF hefur verið endurnýjað með virkri og óvirka endurnýjun, mun mestur kolefnisreykurinn og aðrar agnir brennast af. Hins vegar safnast lítið magn af öskuefni sem eftir er, sem ekki er hægt að fjarlægja með háum hita eða bruna, í DPF með tímanum og myndar smám saman stíflu. Þetta hefur áhrif á skilvirkni DPF og sléttleika útblásturs, og í alvarlegum tilfellum mun vélin takmarka tog eða stöðvast.

DPF hreinsivélar

Á þessum tíma er nauðsynlegt að fjarlægja DPF íhlutina til að hreinsa, DPF hreinsun er frábrugðin skynsemi okkar fyrir hreinsun, það þarf að nota sérstaka lausn, ultrasonic og aðra tækni til að hreinsa öskuna í DPF á réttan og áhrifaríkan hátt, mundu að vera ekki hreinsaður með því að banka, klappa og svo framvegis, vegna þess að þú gerir það gætirðu tapað meira en $10,00.