5 ranghugmyndir um þvagefni úr vörubíl

Dísilútblástursvökvi, einnig þekktur sem bílaþvagefni, er kallað "AdBlue" í Evrópu og "DEF" í Bandaríkjunum. Dísil útblástursmeðferðarvökvi er aðallega notaður til að gleypa köfnunarefnisoxíð (NOx) í útblásturslofti dísilbifreiða, og það er einnig mikilvægasti hlekkurinn í SCR ferlinu, sem er ómissandi hluti af ferlinu. Helsta ástæðan fyrir því að fjarlægja þessa tegund af gasi er ógnin sem það skapar mönnum og öðrum lífverum.

Því er ekki hægt að ofmeta mikilvægi díselútblástursmeðferðarvökva.

Bílaþvagefni ≠ Þvagefni úr landbúnaði

Það eru margir sem halda að það ætti að vera í lagi að blanda saman bílaþvagefni og landbúnaðarþvagefni, þar sem þau eru bæði þvagefni. Ef þú heldur það, þá eru það stór mistök.

Bílaþvagefni (þ.e. dísel útblástursmeðferðarvökvi) er strangt hlutfallskröfur, samanstendur almennt af 32,5% háhreinleika þvagefni og 67,5% afjónuðu vatni. Og landbúnaðarþvagefni agnir, málmjónir, steinefni og önnur óhreinindi eru mjög mikið. Ef þú bætir landbúnaðarþvagefni í ökutækið þitt, munu þessi óhreinindi valda banvænum skemmdum á SCR kerfinu.

Bætið vatni í dísilútblástursmeðferðarvökva

Valkostir við dísel útblástursmeðferðarvökva hafa alltaf verið mikið áhyggjuefni, en það er alls ekki leyfilegt að bæta vatni við hann. Vegna þess að kranavatn inniheldur mikið af óhreinindum er mjög auðvelt að mynda fast efni, mun stífla dísel útblástursmeðferð vökva stútur, SCR kerfið til að valda óafturkræfum skemmdum.

Að bæta við dísilútblástursmeðferðarvökva eykur eldsneytisnotkun

Aðrir munu spara peninga með því að hlífa dísilútblástursmeðferðarvökvanum til að draga úr neyslu hans og minnka þannig kostnað við að kaupa og nota dísilútblástursmeðferðarvökvann.

Í raun er þetta mikill misskilningur. SCR kerfið tekur alls ekki þátt í bruna og gírskiptingu lyftarans, en það er hvatt til þess að SCR kerfið eykur eldsneytiseyðslu er vegna þess að SCR kerfið bilar, sem leiðir til takmörkunar á togi hreyfilsins og eykur þannig eldsneytisnotkun.

Léleg gæði dísel útblástursmeðferðarvökvi er á viðráðanlegu verði og skaðlaus

Margir flutningabílstjórar nota ódýran lággæða dísilútblástursmeðferðarvökva til að spara peninga og halda að það skipti ekki máli hvort hann sé góður eða slæmur, svo framarlega sem honum er bætt við.

Í stað afjónaðs vatns er venjulegt vatn notað til að framleiða óhæfan dísilútblástursmeðferðarvökva sem inniheldur mörg óhófleg óhreinindi. Eftir langtímanotkun er auðvelt að stífla síuna, dísilútblástursmeðferðarvökvaflutningsleiðslur og stúta. Dragðu úr atomization áhrif SCR kerfisins, of mörg óhreinindi munu jafnvel skemma þvagefnisdæluna.

Þess vegna mun dísilútblástursmeðferðarvökvinn hvorki auka né minnka eldsneytisnotkun vélarinnar, en hágæða dísilútblástursmeðferðarvökvi getur tryggt að SCR kerfið virki rétt og gegnir hlutverki við að draga úr eldsneytisnotkun.

Skjöldur dísel útblástursmeðferðarvökvi dregur úr kostnaði

Til dæmis, með því að bursta ECU til að svindla á OBD-vöktuninni, setja hermir ofan á ökutækið, eða bæta skrúfum við skynjara SCR-eftirgjörvans, til að átta sig á dísilútblástursmeðferðarvökvanum minni innspýtingu eða jafnvel enga innspýtingu.

Þetta kann að virðast draga úr miklum vandræðum, en í raun, SCR kerfið virkar ekki í langan tíma mun leiða til þess að leifar SCR kerfisins dísel útblástursmeðferð vökva kristallar stífla rör og stúta.

Langtíma skortur á vökvadýfingu, SCR kerfisíhlutir munu draga úr endingartíma eða jafnvel skemmdum, hvatinn mun einnig missa hvataáhrif. Kostnaður við að skipta um hlutum SCR kerfisins er mun hærri en kostnaður við venjulega notkun á dísilútblástursmeðferðarvökva, sem aftur eykur kostnað ökutækjaeigenda.