Orsökin hækkar vatnshita vélar á sumrin

Á sumrin helst vatnshiti hreyfilsins innan tiltekins vinnsluhitasviðs, óháð útihitastigi. Á sumrin, þegar útihiti er hátt, hitnar vélin hratt, sem leiðir til þess að vélin fer hraðar inn í stóra hringrásina og kæliviftan fer oftar í gang.

Á veturna, þegar útihiti er lágt, hitnar vélin hægt og litla hringrásin tekur lengri tíma, kæliviftan verður virkjuð enn sjaldnar. Hvort sem um er að ræða stóra eða litla hringrásina, eða hversu oft er kveikt á viftunni og hversu hratt, þá snýst þetta allt um að stjórna hitastigi hreyfilsins á ákveðnu sviði.

Þetta færir okkur að hitastillinum sem fylgir ökutækinu sjálfu. Það er sjálfvirkur hitastillir sem stjórnar flæðisleið kælivökva og stillir sjálfkrafa magn vatns inn í ofninn í samræmi við hitastig kælivökva. Og það getur stjórnað getu kælikerfisins til að dreifa hita með því að breyta hringrás vatnsins. Þetta tryggir að vélin vinni á réttu hitabili.

Sumarhitinn neyðir okkur auðvitað til að kveikja á loftræstingu í farartækinu. Með því að kveikja á loftræstingu eykst álag á vél, sem leiðir til aukinnar hitaleiðni og hærra vatnshita. En svo lengi sem vatnshitastig vélarinnar helst á milli 85 gráður og 95 gráður, þá er það eðlilegt.

Ef vatnshitastigið er oft hærra en 95 gráður eða sjóðandi er kominn tími til að athuga hvort galla sé. Á þessum tíma getum við athugað hvort hitastillirinn er ógildur, vegna þess að þegar hitastillirinn eftir langvarandi notkun bilunar eða hagnýtur dempun þannig að loki opnun minni, sem leiðir til hægfara vatnsflæðis eða jafnvel truflana, sem leiðir til hás vatnshita vélarinnar .

Til að ákvarða hvort hægt sé að nota hitastillinn áfram er hægt að hita hitastillinn í vatni og athuga hitastigið sem lokinn byrjar að opnast við, hitastigið sem hann opnast að fullu og lyftingu lokans frá opnun að fullu opnun.

Almennt talað er hitastigið sem lokinn byrjar að opna við um 80 gráður, hitastigið við fulla opnun er venjulega um 90 gráður og lyftan sem lokinn virkar við er venjulega 7 til 10 millimetrar.

Ef hitastig vatnsins er of hátt vegna skemmds hitastillirs er hægt að fjarlægja hann í neyðartilvikum. Hins vegar þarf að setja nýjan hitastilli á eftir og ekki má nota ökutækið í langan tíma án hitastills.

Hlutverk kælivökva er kæling, frostvörn, andstæðingur-suðu og svo framvegis. Ef hitastig vélarvatns hækkar í sumarakstri getum við athugað vökvastig plastkönnunnar fyrir kælivökva. Ef kælivökvinn er undir lágmarkskvarða skal bæta kælivökva við tilgreindan mælikvarða.

Ef hitastig vélarvatns heldur áfram að hækka eftir að kælivökva hefur verið bætt við og kælivökvastigið lækkar, ættir þú að athuga hvort kælivökva leki og leysa málið eins fljótt og auðið er. Vegna þess að mjög líklegt er að kælivökvinn flæði inn í strokkinn vegna leka á brennsluhólfsþéttingu hreyfilsins hefur þetta mjög veruleg áhrif á ökutækið.

Það er mikilvægt að hafa í huga að vörubílar ættu ekki bara að fylla á kælivökvann án þess að skipta um hann, því kælivökvi getur líka runnið út. Bilun í kælivökva er ekki aðeins gagnslaus heldur mun það einnig tæra innri hluta kælikerfisins. Þess vegna ættum við að fylgjast með fyrningardagsetningu kælivökvans þegar skipt er um kælivökva.

Einnig skal huga að hreinsun loftinntaksgrins. Mikið magn af floti, laufblöðum og ryki sem fellur af veginum getur stíflað yfirborð ofnsins. Ásamt fleiri fljúgandi skordýrum á nóttunni á sumrin mun það einnig loka ofnyfirborðinu og draga þannig mjög úr kæligetu vatnstanksins.

Þetta vandamál er líka auðvelt að takast á við, við þurfum bara að fjarlægja loftinntaksgrillið og nota síðan vatnsbyssu til að þrífa það. Auðvitað, þegar við notum vatnsbyssuna, ættum við að borga eftirtekt til að stilla skvettadreifinguna til að draga úr þrýstingnum; úðaðu vatni eins hornrétt á tankinn og mögulegt er til að forðast skemmdir á ofnögnum við háan vatnsþrýsting.

Að auki getum við einnig athugað spennu kæliviftubeltisins. Of mikill slaki mun valda ófullnægjandi hraða viftunnar og vatnsdælunnar, ófullnægjandi viftuhraði mun leiða til minna flæðis köldu lofts í vatnsgeyminum og mun einnig leiða til þess að hringrásarhraði kælivökvans verður of hægur.

Ökutæki eru almennt búin virku loftinntaksgrilli, vörubílstjórar muna eftir að opna það í sumarakstri, það hefur góða loftræstingu og kælandi áhrif.

Að auki þurfum við einnig að borga eftirtekt til þess hvort vatnspípa vatnsgeymisins sé stífluð, stífla mun leiða til lækkunar á þversniði vatnspípunnar, sem dregur úr skilvirkni vatnsrásarinnar.