Af hverju þurfa tengivagnar líka að vera búnir EBS?

Þegar kemur að málefni EBS hafa margir vörubílstjórar spurningar: Er ekki hægt að útbúa EBS á dráttarvélarhausnum? Af hverju þurfa óknúnar eftirvagnar líka að vera búnir EBS?

Í raun er aðalástæðan fyrir því að eftirvagnar þurfa að vera búnir EBS að geta samræmt hemlun við dráttarvélar búnar EBS til að bæta akstursáreiðanleika og öryggi enn frekar.

Í einföldu máli getur EBS búið til mismunandi stýringar fyrir hvert hjól. Til dæmis, þegar ökutækið bremsar á hálum vegi, stígur ökumaður á bremsuna og kerfið losar bremsuþrýstinginn í samræmi við hemlunarkraft ökumanns til að ná sem bestum hemlunaráhrifum. Ef hjól læsist eða rennur út vegna ófullnægjandi núnings mun EBS kerfið draga úr bremsuþrýstingi fyrir það tiltekna hjól til að tryggja jafnvægi á hemlunarkrafti á milli hvers hjóls.

Venjulega er kerruna bremsað fyrr en dráttarvélin, vegna þess að tengingin milli kerru og dráttarvélar ákvarðar sérstöðu hemlunar. Þegar eftirvagninn eða dráttarvélin bremsar úr takti eru hættulegar aðstæður líklegar.

Tilkoma EBS getur leyst þetta vandamál. Ef bæði dráttarvélin og eftirvagninn eru með EBS kerfi, þegar kerfið skynjar að hemlun dráttarvélarinnar og eftirvagnsins eru ekki sameinuð, mun EBS stilla bremsudreifinguna til að ná fram áhrifum samræmdrar hemlunar.

Til dæmis, þegar ökumaður stígur á bremsurnar til að beita bremsunum, ef dráttarvélin byrjar að renna, mun EBS kerfið skynja þetta og losa strax um bremsurnar á dráttarvélinni á sama tíma og bremsukrafturinn dreifir á vinstri og hægri hjól kerru til að koma jafnvægi á. akstur ökutækisins og tryggja að fullu öryggi ökumanns og ökutækis.

EBS kerfið hefur ekki aðeins verið endurbætt hvað varðar öryggisafköst heldur hefur það einnig verið stækkað að fullu hvað varðar virkni. Þess vegna er EBS ekki bara kerfi með einni aðgerð, heldur opinn ökutækjastýripallur.

EBS er hægt að samþætta og vinna saman við önnur rafeindakerfi til að fá ýmsar aukaaðgerðir, þar á meðal stöðugleikastýringu líkamans (ESC eða ESP), veltuvarnarkerfi (RSC), akstursvörn (ASR), akstursvörn (HSA) ), o.s.frv.

Með öðrum orðum má segja að EBS sé mikil nýjung í hemlakerfi ökutækja. Auk eigin frammistöðu og virkni, það sem meira er, veitir það grunnvettvang fyrir ýmis aukakerfi sem munu birtast í framtíðinni.