Hvað á að gera ef erfitt er að ræsa bílinn á veturna?

Fyrirbærið „erfitt að byrja eða ekki hægt að ræsa“ er sérstaklega algengt á veturna. Hvað veldur þessari bilun? Er hægt að útrýma því sjálfur? Hvernig ættum við að koma í veg fyrir það við reglubundið viðhald?

▎Frumrannsókn

● Staðfestu hvort ökutækið sé afl

Hvort ökutækið hefur afl er ekki hægt að meta beint út frá því hvort kveikt eða slökkt sé á gaumljósi tækisins. Gaumljós tækisins þýðir ekki að ökutækið sé afl. Ef þú heyrir „smell“ hljóð þegar kveikt er á lyklinum gæti verið að ökutækið sé lítið afl og ekki hægt að ræsa það. Hins vegar getur hljóðfæraljósið yfirleitt kviknað venjulega þegar krafturinn er lítill. Ekki ræsa ökutækið oft á þessum tíma til að forðast að skemma rafhlöðuna.

● Athugaðu hvort ökutækið hafi nóg eldsneyti

Ökutækið gæti ekki ræst ef það vantar eldsneyti. Ef þetta er raunin geturðu bætt við eldsneyti með viðeigandi hitastigi sjálfur.

● Ökutækisverndaraðgerð

Sumar gerðir eru með startvarnaraðgerð, sem krefst þess að ýtt sé á kúplingarrofann eða að gírinn sé í hlutlausri stöðu áður en byrjað er. Ef ökutækið þitt hefur þessa virkni skaltu bara ræsa ökutækið rétt í samræmi við aðgerð framleiðanda.

▎ Erfiðleikar við að ræsa ökutækið með eða án rafmagns

● Ef staðfest hefur verið að ökutækið sé með rafmagni, en það stöðvast aftur eftir ræsingu, getur verið að olíu-vatnsskiljan og olíurásin hafi loft í sér. Þú getur fundið handolíudælu til að draga út loftið, losaðu boltana aðeins og ræsir síðan ökutækið með rafmagni. Á þessum tíma er hægt að losa gasið í olíurásinni. Eftir að ökutækið er ræst skaltu herða boltana aftur.

● Ef rafhlaðan er fullhlaðin skaltu athuga ræsiöryggi og ECU öryggi aftur til að sjá hvort þau séu sprungin. Tengdu ræsiraflið og ECU gengið aftur í samband og endurræstu til að sjá hvort ræsingin heppnist. Ef það tekst samt ekki að ræsa, hafðu samband við viðhaldsstarfsfólk.

● Þegar rafgeymirinn er lítill mun ræsirinn ekki geta gengið og ekki hægt að ræsa vélina;

● Flest farartæki eru nú með rafstýrða hreyfla og þegar rafeindastýrða vélartölvan er ekki knúin eða ræsirásin er ekki knúin mun það valda erfiðleikum við að ræsa vélina.

▎Mögulegir gallaðir hlutar

● Dísilsía: Ef dísilsían er stífluð fer loft inn í olíurásina, sem veldur því að eldsneytisdælan bilar og virkar ekki, þannig að loftsían og dísilsían þarf að viðhalda reglulega.

● Rafhlaða: Ef rafhlaðan hefur bilun í aflgjafa eða getur ekki geymt rafmagn, þarf að skipta um rafhlöðu; rafmagnslínan er ekki vel tengd; uppbygging og efnisgalla veldur því að rafhlöðufjöðurpúðinn springur og dettur af;

● Vírbelti: Tengi rafstrengsins passar ekki saman; tengi raflagna er lélegt; raflögnin eru skemmd o.s.frv., sem veldur því að merki aftengis eða skammhlaups; léleg snerting við járn o.s.frv. veldur byrjunarörðugleikum.

● Ræsir: Spólu- og suðufestingaraðferðin eru röng, sem leiðir til bilunar í ræsibúnaðinum. Bilun skynjara eins og ræsiliða og stöðuskynjara sveifarásar mun einnig valda ræsingarbilun;

● Innri galli rafallsins sjálfs, raflagnin inni í rafallnum getur verið brennd, aftengd eða skammhlaup, sem leiðir til ræsingarerfiðleika.

● ECU: Það eru gallar í undirliggjandi gagnahluta ECU, sem gerir það að verkum að ECU hefur ekkert úttak, sem leiðir til þess að ökutækið getur ekki ræst;

▎Sérstök ráð:

● Þegar ökutækinu er ekið á köld svæði á veturna getur frysting átt sér stað ef dísileldsneyti með lægra frostmark er ekki notað.