Mismunur á inngjöf stjórnun bensínbifreiðar og dísilbifreiðar

Í bensínbifreiðum er það sem við köllum venjulega að stíga á eldsneytisgjöfina í raun að stíga á inngjöfina, það er að stíga á eldsneytisgjöfina er í raun að stjórna magni loftinntöku. Tölvan mun ákvarða magn eldsneytissprautunar miðað við loftmagn sem fer inn í vélina og úða út magn bensíns sem uppfyllir besta loft-eldsneytishlutfallið í samræmi við núverandi vinnuaðstæður.

Í dísilbifreið er það allt frábrugðið bensínbifreið. Eldsneytisgjöfin sem við stígum á raunverulega stjórnar magni af eldsneyti sem sprautað er. Því dýpra sem við stígum á eldsneytisgjöfina, því meira sem eldsneyti er sprautað. Af hverju er þetta? Af hverju er svona mikill munur á bensínvélum og dísilvélum?

Reyndar liggur munurinn í einkennum bensíns og dísils. Við vitum að ef við viljum kveikja eitthvað notum við bensín í stað dísils, sem þýðir að bensín er auðveldara að kveikja en dísel. Hins vegar þýðir það ekki að íkveikjupunktur bensíns sé lægri en dísel. Þvert á móti, íkveikjupunktur bensíns er um 427 gráður en íkveikjupunktur dísil er aðeins um 220 gráður. Svo af hverju er bensín auðveldara að kveikja? Það er vegna þess að bensín er sveiflukenntara. Það sem við kveikjum er ekki olían sjálf, heldur blandan af olíu og lofti. Dísel er langkeðju kolvetni með mikla seigju og er ekki auðvelt að flýta fyrir, svo ekki er hægt að blanda því saman við loft. Þetta leiðir til íkveikjuaðferðarinnar í vélinni, önnur er íkveikjutegundin og hin er samþjöppunartegundin.

Vegna þess að bensín er mjög auðvelt að blanda við loft, aðeins með því að stjórna inntaksrúmmálinu og síðan ákvarða inndælingarrúmmálið er hægt að hámarka loft-eldsneytishlutfallið og hægt er að brenna bensínið alveg. Aðeins þegar loftmagni sem fer inn er samsvarað magni bensíns, getur vélin virkað á réttan hátt.

Dísel er öðruvísi. Inngjöfin er notuð til að stjórna magni eldsneytisinnsprautunar. Inntaksloftinu er alltaf haldið við hámarksgildið, sem jafngildir inngjöfarlokanum sem er að fullu opnaður. Svo hvers vegna hefur dísel ekki aðstæður þar sem blandan er of grannur og getur ekki brennt venjulega? Þetta er vegna þess að dísel er erfitt að gufa upp. Dísel er úðað út í formi Mist dálks. Þessi hópur mistur mun ekki gufa upp og dreifast fljótt. Díselinn á ytri hring þokusúlunnar brennur fyrst vegna þess að aðeins ytri hringurinn getur haft samband við loftið.

Þegar díselinn í ytri hringnum brennur, dreifist brennandi punkturinn smám saman og þegar brennsla eykst eykst hitinn á dísilnum, uppgufun verður hraðari, atómáhrifin bætast og þá getur það fljótt breiðst út í innsta lagið, svo að öll dísilbrjóturinn brenni. Af þessu má sjá að sama hversu mikið loft bíður eftir að verða brennt, þá verður dísel aldrei alveg blandað saman við loftið til að mynda samræmda blöndu.

Þar sem engin samræmd blanda er til er styrkur blöndunnar umhverfis dísilþokusúluna mjög hár og svæðið langt frá Mist súlunni er fullur af lofti án dísils, svo það er alls ekki hægt að kveikja það. Þjöppunarkveikja mun hafa marga íkveikjustig, þannig að brennsluhraðinn verður mjög hraðari. Að auki er íkveikjupunktur dísils lítill, svo það er auðveldara að kveikja með þjöppun. Þess vegna getur dísel aðeins verið þjöppun.