Ef ökutækið er með þessar aðstæður skaltu gera fjórhjólatillingu strax

Í viðhaldi og viðgerðum ökutækja heyrirðu oft um fjórhjóla röðunina. Reyndar þarf ekki að gera þetta verkefni reglulega. Það þarf aðeins að gera það þegar ákveðnar gallar eiga sér stað. Það þarf ekki að gera það þegar engin frávik eru. Svo, við hvaða aðstæður þarf það að gera?

1. ökutækið getur ekki ekið beint

Ökutækið getur ekki ekið beint, jafnvel þó að það sé að keyra á beinum vegi og þarf stöðugt að leiðrétta stefnu til að keyra beint. Þetta stafar af því að staðsetja gagnavillur, horn vinstri og hægri dekk eru mismunandi. Venjuleg dekk snúa beint fram á undan, ef þau snúa ekki beint fram á undan, en frammi fyrir annarri hliðinni mun bifreiðin ekki geta ekið beint. Í þessu tilfelli verður að gera fjórhjóla röðun í tíma, annars getur það valdið öðrum vandamálum.

2. Stýri er ekki beint

Undir venjulegum kringumstæðum, þegar ökutækið er að keyra í beinni línu, mun stýrið einnig vera í láréttri stöðu. Ef stýrið er með horn þegar ökutækið keyrir í beinni línu og það er ekki nákvæmlega í láréttri stöðu, er stýrið ekki beint.

Ef það eru engin önnur frávik er stýrið ekki beint og mun ekki hafa áhrif á akstur, né verða neinar öryggisáhættir. Margir ökumenn munu þó stöðugt aðlaga stefnuna vegna þess að stýrið er ekki beint. Þess vegna þarf það líka viðgerð.

Viðgerðaraðferðin er einnig að gera fjögurra hjóla röðun, stilla lengd stýrisbúnaðarstöngarinnar vinstra megin og hægri, lengja venjulega aðra hliðina og stytta hina. Auðvitað eru nokkur ökutæki sem hafa ekki staðsetningarpinnar. Í þessu tilfelli er engin þörf á að gera röðun. Fjarlægðu bara stýrið, snúðu því í rétta horn og settu það síðan upp.

3. Óeðlilegt slit á dekkjum

Til dæmis klæðist innri hlið dekkja hraðar en ytri hliðin. Þegar þessi tegund sérvitringa á sér stað mun líf dekkja minnka mjög. Það notaði til að taka 100, 000 kílómetra til að klæðast mynstrinu að mörkunum, en nú tekur það aðeins 30, 000 kílómetra til að ná mörkunum á annarri hliðinni. Þetta er vegna þess að staðsetningargögn dekksins eru röng.

4. Minni stöðugleiki ökutækja

Þegar ekið er á miklum hraða eða á ójafnri vegum, ef ökutækið hefur augljós högg, hristing eða aukin titring, getur það verið vegna breytinga á breytum á hjólum, sem leiðir til ójafns afls á fjöðrunarkerfinu, sem aftur hefur áhrif á akstursstöðugleika ökutækisins. Önnur staða er sú að stýrið getur ekki sjálfkrafa snúið aftur í miðjuna. Ef stýrið getur ekki sjálfkrafa snúið aftur í miðjuna eru miklar líkur á því að staðsetningargögnin séu ónákvæm. Þetta mun valda nokkrum vandræðum með að keyra og gera ökumanninn þreyttari.