Af hverju verður vélarolía svört eftir nokkur hundruð kílómetra?

Vélolía er oft kölluð blóð vélarinnar og það er mikilvægasti þátturinn í því að tryggja eðlilega notkun vélarinnar. Þegar kemur að viðhaldi vörubíla er það mikilvægasta að breyta vélarolíunni. Aðalhlutverk vélarolíu er smurning, sem dregur úr núningi milli hreyfanlegra hluta og lágmarkar slit. Auðvitað hefur það einnig aðra mikilvæga aðgerð, sem er að hreinsa. Það mun taka upp öll óhreinindi í olíurásinni, rétt eins og almáttugur hreinsiefni. Flest óhreinindi eru svört, sem veldur því að litur vélarolíunnar verður svartur.

Þannig að olían verður svört eftir að vélin hefur keyrt um stund.

Helsta uppspretta svartra er kolefnisagnirnar sem myndast eftir ófullkominn brennslu bensíns, vegna þess að litur kolefnis er svartur.

Þegar bensín brennur í strokknum eru mörg skilyrði þar sem ekki er hægt að brenna það alveg. Á þessum tíma verða kolefnisútfellingar búnar til og festar við strokka vegginn. Þegar stimpla færist niður verða þessar kolefnisagnir skafnar af og blandast í vélarolíuna og veldur því að vélarolían verður svört.

Að auki verða járnskráningar frá sliti vélarinnar einnig svart duft eftir oxun á háum hita og blandast í vélarolíuna. Önnur ástæða er oxun vélarolíunnar sjálfrar. Ef vélin keyrir í langan tíma, munu aukefni í vélarolíunni einnig oxast og versna og liturinn mun breytast í svart.

Þetta er eins og olían sem við notum venjulega til matreiðslu. Það er skýrt í fyrstu, en ef það er notað til að steikja mikið af mat, verður matarleifum og kryddum blandað saman í olíuna og liturinn verður dekkri vegna eigin oxunar. Slackening á vélarolíu er í raun venjulegt fyrirbæri og þýðir ekki að vélarolían hafi mistekist. Til dæmis, ef dropi af bleki er fallið í vatnasvatn, þá verður allt vatnið af vatni svart, en það eru ekki mörg óhreinindi og óhreinindi í vatninu, aðeins einn dropi. Slackening er bara sjónræn áhrif og hefur kannski ekki mikil áhrif á frammistöðu.

Sumum finnst að vélarolían verði svört eftir nokkur hundruð kílómetra akstur. Þetta er örugglega ekki tengt nýju vélarolíunni. Það er vegna þess að það er gömul vélarolía hefur ekki verið tæmd alveg. Eftir að vélin hefur keyrt um stund verður hún blandað og lítur svolítið svart út. Er þetta stórmál?

Reyndar er það eðlilegt að ekki sé hægt að tæma olíuna alveg. Það eru tvær algengustu leiðir til að tæma olíuna. Eitt er þyngdarafl tæming, sem er að opna frárennsliskrúfuna á olíupönnu og láta olíuna renna út náttúrulega; Hitt er að nota tæki til að setja pípu í olíupönnu og dæla því út.

Sama hvaða aðferð er notuð til að tæma olíuna, þá er ómögulegt að tæma alla olíuna. Að minnsta kosti mun einhver olía fylgja yfirborði hvers íhluta.

Bætið við fötu af nýrri olíu og látið vélina ganga í smá stund eftir að hafa tæmt olíuna áður en hún tæmir hana, sem jafngildir því að skola hana með nýrri olíu og síðan bæta við nýrri olíu, getur það dregið mjög úr leifum af gömlu olíu.

Auðvitað er það ekki nauðsynlegt að gera það. Vegna þess að gömlu olíuleifin hefur lítil áhrif á vélina. Nýju og gömlu olíurnar eru blandaðar, 99% er ný olía og 1% er gömul olía. Í þessu kerfi mun nýja olían ráða og gegna aðal smurningarhlutverkinu. Með öðrum orðum, ef skipt er um olíuna í venjulegu ferli, mun það ekki hafa áhrif á afköst nýju olíunnar og auðvitað mun það ekki skemma vélina. Ekki halda að það sé vandamál þegar þú sérð nýja olíuna verða svartan á stuttum tíma.

Hins vegar, þegar þú skiptir um vélarolíuna, verður þú að minnsta kosti að ganga úr skugga um að olían í olíupönnu sé alveg tæmd. Þegar olían hættir að streyma út í lækjum og byrjar að dreypa út dropanum er hún alveg tæmd. Hvað varðar tíma tekur það um þrjár mínútur. Svo lengi sem olíutíminn er meira en þrjár mínútur, þá er engin þörf á að hafa áhyggjur af vandamálinu við olíu varðveislu.