Er hröðunarafkoma ökutækis ákvörðuð af orku eða tog?

Í ökutæki endurspeglar tog magn snúningsafls framleiðsla skaft vélarinnar. Því meiri sem togið er, því meiri er afl framleiðsla vélarinnar og því betra klifurgetu ökutækisins, upphafshraði og hröðun.

Til dæmis, ef vélin er borin saman við einstakling, jafngildir tog sprengiefni viðkomandi. Til dæmis, þegar ökutækið byrjar eða þarf að flýta skyndilega til að ná fram, getur bifreið með stórt tog oft brugðist hraðar. Því meiri sem togið er, því sterkari er afköst vélarinnar á lágum hraða, sem er mjög mikilvægt fyrir skjót viðbrögð þegar ekið er í borginni og framúrakstur.

Kraftur vísar aftur á móti til verksins sem gerð er á hvern einingartíma. Fyrir ökutækisvél táknar krafturinn heildarmagn orku sem vélin getur framleitt á tímaeiningartíma, mæld í kilowatt. Því meiri sem krafturinn er, því meiri orka sem vélin getur sent frá sér á einingartíma og því hærri sem hámarkshraði sem hún getur náð. Hugsaðu um vald sem þrek einstaklings, sem ákvarðar hraðann sem viðkomandi getur haldið viðvarandi hreyfingu.

Það er auðvelt að skilja með dæmi. Það eru 100 múrsteinar til að flytja frá A til B. C og D bera ábyrgð á því að flytja þá. C er sterkari og getur fært 5 múrsteina í einu, en D er veikari og getur aðeins fært 2 múrsteina í einu. Með hliðstæðu við vörubíla má sjá að C hefur meira tog en D. Það tekur C fimm mínútur að flytja eina ferð, en D þarf aðeins eina mínútu til að flytja eina ferð. Þrátt fyrir að D hreyfist minna í einu er hraði hans hraðari. Í lokin færist d meira á sama tíma. Með hliðstæðu við vörubíla má sjá að D hefur meiri kraft og vinnur meiri vinnu á einingartíma.

Svo, er hröðunarafkoma ökutækis háð afli eða tog? Reyndar er þetta ekki einföld hvort annað hvort spurning. Þeir gegna báðir mikilvægu hlutverki en áhrif þeirra eru önnur.

Tog gegnir mikilvægara hlutverki í upphafs- og lághraða stigum. Þetta er vegna þess að á lágum hraða er afköst vélarinnar tiltölulega lítil og tog getur fljótt gegnt hlutverki, sem gerir ökutækinu kleift að ná fljótt meiri krafti og ná skjótum byrjun og hröðun.

Kraftur hefur meiri áhrif á hámarkshraða ökutækisins og viðvarandi hröðunargetu. Öflugari vél getur stöðugt sent frá sér meiri orku á hærri hraða og þar með ekið ökutækinu á hærri hraða. Ökutæki með háa kraftvélar hafa yfirleitt hærri topphraða og meira þol þegar flýtt er fyrir. Þegar ekið er á miklum hraða eða þegar þörf er á langtíma hröðun hefur krafturinn afgerandi áhrif á hröðunarafköst ökutækisins.

Til dæmis eru til tveir vörubílar, annar með mikla tog en tiltölulega lítið afl, og hinn með mikinn kraft en tiltölulega lítið tog. Í stuttri hröðunarhlaupi, svo sem aðeins 20 metra, eða keppni á stórum upp á veg, mun flutningabíllinn með mikið tog flýta sér fyrst og taka forystuna. En ef það er lengri hröðun eða stöðug hröðun á þjóðveginum, hefur flutningabíllinn með mikinn kraft meiri kosti.