Þarftu að lækka hjólbarðaþrýsting ökutækisins á sumrin?

Við vitum öll að hlutir stækka þegar þeir eru hitaðir og dragast saman þegar þeir eru kældir og loft er engin undantekning. Þegar bíllinn er kaldur er venjulegur hjólbarðaþrýstingur stilltur á 2,5. Eftir að hafa orðið fyrir sólinni og síðan keyrt í fjarlægð getur hjólbarðaþrýstingurinn orðið 2,8 eða 2,9. Þetta er vegna þess að loftið í dekkinu er mjög heitt og stækkar og veldur því að þrýstingur á dekkjum eykst. Svo þurfa dekk ökutækis að láta losna um loft á sumrin?

Svarið er nei. Sama hvaða árstíð það er, þá er hægt að fylla hjólbarðaþrýstinginn í samræmi við staðalinn. Venjulegur hjólbarðaþrýstingur sem framleiðandinn mælir með er ekki skipt í vetur og sumar. Vegna þess að dekk eru ekki svo brothætt, mun einföld lítil breyting á hjólbarðaþrýstingi ekki hafa mikil áhrif á frammistöðu þeirra. Svo lengi sem það er í kringum venjulegan þrýsting og sveiflan fer ekki yfir 0,2 er það talið eðlilegt.

Þrátt fyrir að það sé auðveldara að fá hjólbarða á sumrin er það örugglega ekki vegna mikils loftþrýstings. Sumir telja að hjólbarðar springi út, rétt eins og blöðrur, sem springa þegar það er uppblásið að vissu marki. Blöðrur blása út vegna þess að þær eru uppblásnar of mikið, sem valda því að þær verða þynnri og springa síðan þegar þeir ná mörkunum. En hámarksþrýstingur sem dekk þolir er um 4,5 bar og við getum blásið það upp í 2,5 bar í mesta lagi. Jafnvel þó að hitastigið sé hátt á sumrin mun það ekki fara yfir 3 bar í mesta lagi, sem er enn langt undir hámarks hjólbarðaþrýstingi, og auðvitað mun dekkið ekki blása út.

Hjólbarðar eru viðkvæmir fyrir sprengingum á sumrin, sem er í raun vegna versnandi vinnuumhverfis hjólbarða og háum vinnuhita.

Of mikill eða of lágur hjólbarðaþrýstingur mun auka líkurnar á hjólbarðarútstreymi, en líklegri til að þrýstingur á dekkjum er líklegra til að valda hjólbarða. Samkvæmt skýrslu sem gefin var út af National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ef hjólbarðaþrýstingur er 25% undir stöðluðu gildi, eykst líkurnar á hjólbarðaútbrot um 3 sinnum; Ef það er 25% yfir venjulegu gildi eykst líkurnar á hjólbarðarútstreymi um 1 tíma. Með sama hjólbarðaþrýstingi eru líkurnar á hjólbarði á þjóðveginum mun meiri en á venjulegum vegum. Við skulum fyrst skoða hvers vegna lágt hjólbarðaþrýstingur er enn viðkvæmur fyrir hjólbarða?

Þetta er vegna þess að aflögun dekkja er meiri þegar hjólbarðaþrýstingur er lítill. Sá hluti dekksins sem snýr að jörðu afmyndar vegna þrýstingsins. Því lægri sem hjólbarðaþrýstingur er, því meiri er aflögunin. Meðan á akstursferlinu stendur, þegar dekkið rennur út, er hluti dekksins sem hefur samband við jörðina alltaf að breytast. Það er, hlið dekksins er alltaf í aflögun - bata - aflögun, sem jafngildir því að halda vír og beygja hann ítrekað. Því meiri sem beygja amplitude, því auðveldara er að brjóta.

Ef hjólbarðaþrýstingur er lítill verður endurtekin beygja stór og skapa meiri hita. Að auki er jarðhiti einnig hátt á sumrin, sem veldur því að hitastig hliðarveggsins hækkar mikið. Að lokum, vegna óhóflegs hita, nær dekkjagúmmíið þreytustyrk og hjólbarða á sér stað.

Ef hjólbarðaþrýstingur er of mikill verður aflögun dekksins mun minni og það verður enginn stór - kvarðinn endurtekinn beygja. Hins vegar, vegna þess að loftþrýstingurinn er mikill, jafngildir það blöðru sem er uppblásinn. Ef þú lendir í hraðhögg, myljið stein eða ýtir á skarpa hlut, mun dekkið springa vegna ofbeldisáhrifa. Þegar ekið er á þjóðveginum eru líkurnar á því að ýta á stein eða skarpur hlut litlar, þannig að líkurnar á dekkjum springa vegna lágs loftþrýstings eru miklu meiri en líkurnar á háum loftþrýstingi.

Of mikill eða of lágur hjólbarðaþrýstingur mun einnig hafa áhrif á slit á hjólbörðum og lífi. Of mikill hjólbarðaþrýstingur mun draga úr snertissvæði hjólbarða og valda alvarlegum slit á miðju dekkinu. Of lágur hjólbarðaþrýstingur mun auka snertisvæðið og veldur alvarlegri slit beggja vegna hjólbarða. Báðar þessar aðstæður munu valda ójafnri slit á dekkinu, sem leiðir til ójafnleika, og þá er nauðsynlegt að skipta um dekk fyrir nýtt.

Að lokum er sprenging ekki aðeins tengd hjólbarðaþrýstingi, heldur einnig öldrun og skemmdum. Þegar dekk eldist versnar spennan milli gúmmísameinda, sveigjanleiki versnar og auðvelt er að ná þreytumörkum og sprengja út.

Til að forðast sprengingu á sumrin, athugaðu dekkið oftar, með áherslu á hjólbarðaþrýsting, öldrun og skemmdir. Svo lengi sem þessi þrjú stig eru eðlileg, verða líkurnar á sprengingu til muna.