Yfirlit yfir reglur um ofhleðslu og þreytu í akstri í mismunandi löndum

Yfirálagstengdar reglur í ýmsum löndum

Kína

Á þjóðþinginu 2022 lagði þjóðarþingið, Jiangsu héraði, framkvæmdastjóri samgönguráðuneytisins, Lu Yongquan, forstjóri járnbrautaskrifstofu héraðsins, til: með vísan til ákvæða um refsiákvæði um alvarlega þrengsli og alvarlegan hraðakstur, alvarleg ofhleðsla á vöruflutningabílar flytja hegðun sem hættulegan akstursglæp inn í "hegningarlögin", ökumaðurinn er dæmdur refsiábyrgur samkvæmt lögum.

Ekki nóg með það, í nýjustu útgáfunni af „Stjórnunarráðstöfunum vegna umferðaröryggisbrota“ hefur aðferðin til að stjórna punktum „ofhleðsla“ gert ýmsar breytingar. Og nýja útgáfan af ofhleðslustjórnun ökutækis meira undirskipt, en heildarpunkta frádráttargildi hefur verið lækkað. Sérstaklega skipt í þrjú stig, minna en 30 prósent skráðu 1 stig, 30 prósent -50 prósent skráðu 3 stig, meira en 50 prósent skráðu 6 stig.

Bandaríkin

Í fyrsta lagi er að gefa út sektir á ofhlaðin ökutæki, en umfram það er reiknað á $1-$4 á hvert pund. Annað er að afferma vörur ofhlaðna ökutækisins og ofhlaðinn ökutæki má ekki halda áfram að keyra. Bílstjórinn og flutningafyrirtækið verða sett á slæma skrána. Auk þess getur alvarlegt ofhleðsla eða ítrekuð brot varðað saksókn, skammtíma gæsluvarðhald eða fangelsi allt að einu ári eða lengur.

Japan

Japan hefur mjög ströng viðurlög við ofhleðslu. Eftir ofhleðslu er farmeigendum, flutningafyrirtækjum og bílstjórum öllum refsað. Samkvæmt viðeigandi japönskum lögum verða stórir og meðalstórir vörubílar sem eru ofhlaðnir um minna en 50 prósent sektaðir um 30,000 jen; yfir 50 prósent -100 prósent verða sektuð um 40,000 jen. Sömuleiðis, þegar ofhlaðið ökutæki hefur fundist, verður það tafarlaust kyrrsett og losað um of þungan hluta farmsins og verður ekki leyft að halda áfram að keyra ofhlaðinn.

Þýskalandi

Sambandsskrifstofa vöruflutninga landsins hefur sérstaka stofnun til að stjórna ofhlöðnum ökutækjum og það eru meira en 700 eftirlitsstöðvar á meira en 10,000 kílómetra hraðbrautum.

Hvað varðar refsingu fyrir ofhlaðinn flutning verður fyrsti ofhlaðinn flutningur skráður og munnlega viðvörun; í annað skiptið sem það finnst aftur á yfir höfði sér 3 mánaða fangelsi; ef það eru fleiri en 3 ofhlaðnir flutningar á ári fær ökumaður ekki aðeins sviptingu ökuleyfis og settur á svartan lista heldur bannað að starfa í akstursiðnaði ævilangt.

Reglur um þreytuakstur í ýmsum löndum

Kína

Hvað varðar stjórnun á þreytuakstri telst það að aka vélknúnu ökutæki í meira en 4 klukkustundir samfellt án þess að stöðva til hvíldar eða stöðva til hvíldar í minna en 20 mínútur sem þreytuakstur.

Bandaríkin

Í reglugerð um þreytuakstur framfylgir bandaríska samgönguráðuneytinu kröfunni um að rafræn eftirlitstæki (ELD) séu sett upp á vörubílum til að skoða öll gögn hvenær sem er í gegnum farsímaútstöðvar eða tölvuvefsíður. Ekki nóg með það, bandaríska skilgreiningin á þreytuakstri er mjög ströng, svo sem að akstur 8 tíma þarf að hvíla 30 mínútur, akstur 11 tíma þarf að hvíla 10 tíma, það er að ökumaður verður að hafa 10 tíma hvíld eftir að hafa ekið samtals 11 klukkustundir.

Auk þess þarf ökumaður frá upphafi vinnu, óháð biðstöðu eða akstursstöðu, að vera í fullri hvíld í 10 klukkustundir eftir 14 tíma samfellda vakt áður en hann ekur ökutækinu aftur. Heildarfjöldi klukkustunda sem vörubílstjóri getur keyrt ökutæki má ekki fara yfir 70 klukkustundir á 8 dögum eða 60 klukkustundir á 7 dögum.

Japan

Heilbrigðis-, vinnu- og velferðarráðuneyti Japans hefur einnig skilgreint umfang þreytuaksturs með því að birta „Umbótastaðla fyrir vinnutíma bifreiðastjóra o.s.frv.“. Upplýsingarnar innihalda: mánaðarvinnutíma innan 293 klukkustunda; dagvinnutíma innan 13 klukkustunda, með minnst 8 klukkustunda hvíld eftir vinnu. Brot á ofangreindu varða hámarksrefsingu eins árs fangelsi eða 300,000 jen sekt og leyfissviptingu í tvö ár.

Þýskalandi

Þýskaland kveður á um að komi í ljós að þreytuakstur fer yfir tilskilinn tíma, 2 klukkustundir, verði ökumanni og flutningafyrirtæki refsað á sama tíma svo framarlega sem sannað sé að flutningafyrirtækið sé ósanngjarnt í brottfararáætluninni, og viðeigandi refsiskrá verður lögð til grundvallar því hvort fyrirtækið geti stöðugt öðlast rekstrarhæfi.

Að auki er litið svo á að árið 2023 verði ESB skylt fyrir nýja framleiðslu vörubíla að setja upp Smart Tacho 2 bílaupptökutæki, nýja kynslóð bílaupptökutækisins mun einnig innleiða hvíldarstefnu ökumanns, svo sem akstur vörubíla á 6 klukkustunda fresti, ökumaður verður að hvíla sig í að minnsta kosti 45 mínútur; að hámarki 10 tíma akstur á dag og hvíldartími er lögboðinn um helgar.