Hjálparhemlun er ekki almáttug, ekki nota hana við eftirfarandi aðstæður

Undanfarin ár hafa vinsældir aukahemlabúnaðar verið mikið notaðar í þungaflutningavörur og sífellt fleiri eru farnir að skilja og samþykkja aðstoð hjálparhemlabúnaðar fyrir öruggan akstur. Hins vegar er hjálparbremsan ekki almáttug og jafnvel í sumum tilfellum ætti að slökkva á hjálparbremsunni eða nota hana með varúð.

 ● Hver eru aukahemlabúnaðurinn?

Almennt séð eru ABS, ESP, EBD, ABS plús EBD og önnur kerfi ekki eingöngu hjálparhemlabúnaður. Þessar aðgerðir virka á hjálparkerfi fyrir virka hemlun, sem við köllum rafræn aðstoðarkerfi (ökumannsaðstoðarkerfi).

Svo hvað er aukahemlabúnaður? Einfaldlega sagt, ólíkt hefðbundnum hemlunartækjum okkar (bremsu), er hjálparhemlun tæki sem hjálpar bílnum að hægja á sér. Sem stendur eru algeng aukabremsutæki okkar aðallega útblástursbremsur, vélbremsa og retarder bremsa.

● Hjálparhemlun er engin töfralausn, notaðu hana með varúð eða slökktu á henni í hálku og snjóþungum vegum

Útblástursbremsa: Undir venjulegum kringumstæðum er fiðrildaventill útblástursbremsu settur upp á útblástursgrein hreyfilsins. Með því að loka útblástursrás hreyfilsins verður vélarstimpillinn fyrir öfugþrýstingi gassins meðan á útblásturshögginu stendur og hægir á sér. Rekstrarhraði hreyfilsins veldur hemlunaráhrifum til að ná þeim tilgangi að stjórna hraða ökutækisins.

Ef þú keyrir á snjóþungum vegi, ef enginn tengivagn er fyrir aftan ökutækið sem þú ekur, geturðu notað útblásturshemlunaraðferðina á viðeigandi hátt í samræmi við ástand ökutækisins, en ef það er með kerru er mjög auðvelt að valdið því að tengivagninn lendir framan á bílnum. Á hálku og snjóþungum vegum verða ökutæki með tengivagna að forðast að nota útblásturshemla.

Vélarhemlun: Slepptu bensíngjöfinni og notaðu þjöppunarviðnámið sem myndast af þjöppunarslag hreyfilsins, innri núningskraftinn og viðnám inntaks og útblásturs til að mynda hemlunaráhrif á drifhjólin.

Hemlunarátak hreyfilsins er hærra en venjuleg útblásturshemla og því verður að nota hana með varúð á blautum og hálum vegum. Ef það er hálka á vegi þarf einnig að banna vélhemlun. Annars mun ökutækið auðveldlega renna til og velta.

Í einföldu máli er vökva retarder að ná slitlausri samfelldri hemlun í gegnum togið sem myndast við víxlverkun olíumiðilsins eða vatnsmiðilsins á milli stator og snúning vökva retarder og draga þannig úr hraða ökutækisins.

Vegna þess að hemlunarátak vökva retardersins er hærra en hemlunar í strokka og útblásturshemlunar. Í mjög slæmu veðri er ómögulegt að fara skyndilega í opið ástand og skyndileg óhófleg hraðaminnkun getur auðveldlega leitt til hættu eins og ökutækis velti. Þrátt fyrir að ökutækið verði tengt við ABS eða AEB kerfið eins og er og ökutækisskrið greinist, mun aksturstölvan losa um vökva retarderinn, en ef það ætti að nota vökva retarderinn með varúð á hálum vegum . Notkun retarder-tækja er einnig bönnuð á hálku og snjóþungum vegum.