Algeng flokkun með vökvatjakki

Flokkun vökvasorphaugurtjakkar

(1) Vökvatjakkur að framan

Vökvatjakkur að framan, sem er almennt notaður í ökutækjum með mikla burðargetu, frá þyngdaraflinu, lyftikraftur framhliðar vökvatjakks er lítill, áhrif tjakksætisstöðu farmkassa og grunnstöðu ökutækisgeisla minnkar, ekki aðeins til að standast meiri þyngd, en einnig til að vernda stöðugleika lyftingarinnar, þannig að ökutækið í slæmum vegaskilyrðum þegar lyfta kassanum er lyft, getur farmkassinn einnig viðhaldið mikilli hliðarstífni.

Hins vegar hefur vökvatjakkurinn að framan einnig marga hönnunargalla. Til dæmis hefur strokka stimpillinn langan slag, sem takmarkar hæð affermingarstaðarins. Í samanburði við almennt notaða miðlæga vökvatjakkinn, þegar vagninum er lyft í sömu hæð, er framhliðarvökvatjakkurinn, vegna þess að framhlið vökvatjakksins er settur upp að framan, er stimpillengdin lengri en miðvökvatjakkurinn.

Og lengd vökvaolíupípunnar er takmörkuð. Yfirleitt er vökvaolíutankur að framan settur fyrir aftan stýrishúsið, það er að segja framan á vagninum, nálægt framhliðarvökvatjakknum, sem tekur hluta af rými undirvagnsins. Margir þungir vörubílar fyrir flutninga á fjallvegum þurfa að setja upp vatnsgeyma og almenn hönnunarstaða er einnig staðsetning framhliðar vökvatoppsins, þannig að aðeins er hægt að setja annan af tveimur.

Algengar samsettar gerðir: Eins og getið er hér að ofan eru vökvatjakkar að framan venjulega aðeins settir saman af ökutækjum með mikla burðargetu. Fyrir vegaflutningatæki er þyngd ökutækis einnig sérstaklega mikilvæg, en framhlið vökva tjakks hönnunarþyngd er stór, stuðningsyfirborð þess er framplata farmkassa, ef þú stundar léttan þyngd geturðu aðeins dregið úr þyngd hliðar og skotts. plötur farmkassa.

(2) Miðfestur vökvatjakkur

Miðfestir vökvatjakkar skiptast í: tveggja strokka vökvatjakka og lárétta eins strokka vökvatjakka.

Hvað varðar sjálfsþyngd, þyngdarpunkt og sveigjanleika, þá hentar miðlægi vökvatjakkurinn betur fyrir flutningatæki á vegum vegna þess að hann getur í raun lækkað þyngdarpunkt ökutækisins þegar hann er festur á styttri vörukassa með vörubíl. Þetta getur bætt stöðugleikann við lyftingu. Margir trukkar sem flytja kol, múrsteina og sand hafa takmarkaða sléttleika á vegyfirborði við affermingu á tilteknum stað. Vökvatjakkurinn á miðjunni getur komið í veg fyrir það ástand að farmkassi detti til hliðar.

Í samanburði við framhliða vökvatjakkinn sem er settur að framan á stuðningsyfirborði vörugeymisins, er miðflötur vökvatjakksins settur beint framan á miðjan vörutankinn, því framar sem vökvatjakkurinn er stilltur, því minni krafturinn við lyftingu.

Miðfastir vökvatjakkar eru settir inn á geislann, þannig að heildarþyngd hans dreifist í geislahlutann, einnig er hægt að stilla vökvahólkinn innan á bjálkanum, góð nýting á geislabilinu, heildar þyngdarpunktur minnkar, sem er til þess fallið að bæta stöðugleika ökutækis í akstri, þyngdarpunkturinn verður einnig mun lægri en framhliðar vökva tjakkar.

Hins vegar hefur það einnig banvænan galla, til þess að bæta stimpilslagið, er miðlægur vökvatjakkur jarðhæð ekki mikil, akstur við slæmar aðstæður á veginum mun botn vökvatjakksins fyrst á móti leðjuyfirborðinu og myndast. mikil akstursmótstaða.

(3) Lárétt eins strokka vökvatjakkur

Lárétti eins strokka vökvatjakkurinn er líkari viðeigandi gerðum af miðstýrðum vökvatjakki, sem einnig hefur þann kost að einfalda hönnun, hagkvæmni, hagkvæman, góða endingu og stöðugleika, og einnig er hægt að setja hann saman á verkfræðinni. vörubíll.

Svokallaður láréttur vökvatjakkur, vegna þess að hann er samdráttur, liggur í innra bjálkanum, samanborið við tvöfalda tjakkinn, sparar það mikið pláss. Hins vegar, með tilliti til sjálfsþyngdar, er millitjakkurinn betri. Vegna eigin þyngdar var lárétta vökvatjakkurinn í grundvallaratriðum skipt út fyrir miðjufastan tvöfaldan tjakk.

Það eru líka nokkur farartæki með ofurþunga hleðslu sem nota samsetta vökvatjakka. Með því að nota sameinaða eiginleika framhliðar vökvatjakka, miðstýrða vökvatjakka og eins strokka lárétta vökvatjakka, er hópur vökvatjakka sterkir og öflugir. Til að bæta lyftingargetu og stöðugleika ökutækisins. Auðvitað er þessi samsetning aðeins notuð við sérstakar vinnuskilyrði og slík samsetning sést ekki í almennum flutningabifreiðum.

(4) Veltandi vökvatjakkur

Á flutningssviðum sandi, kola, klinks o.s.frv., eru margir flutningsbílar búnir veltandi festivagnum, á meðan lengd tjakksins á veltibílnum er mun styttri og heildarlengdin er minna en helmingur miðlægur vökvaskiptur tvöfaldur tjakkur, settur í línu neðst á farmkassa.

Þrátt fyrir að útlit hans líti mjög lítið út, er burðargeta þess verðugt að viðurkenna. Fyrir suma 11.5-metra, 13-metra og aðra langa eftirvagna er vökvatjakkurinn öruggari fyrir stífni farmboxsins.

Hvernig á að viðhalda vökvatjakknum

Mikilvægasti hluti vökvakerfisins er vökvaolían, þar af er vökvaolían skipt í 32# og 46#. Á veturna er það almennt fyllt með 32# vökvaolíu með lægri seigju og á sumrin er það fyllt með 46# seigfljótandi olíu. Hágæða vökvaolía, auðvitað er einnig hægt að nota 46# vökvaolíu á veturna í suðri. Það skal tekið fram að það er stranglega bannað að blanda saman vökvaolíur af mismunandi tegundum og merkjum.

Hreinlæti olíunnar í vökvakerfinu er mjög mikilvægt. Tryggja þarf hreinleika olíunnar og skiptihringrásina. Ef óhreinindum er blandað í vökvaolíuna fer það inn í ventlahópinn og olíuhólkinn með vökvapípunni, sem veldur því að ventlahópurinn festist eða skemmir innsiglið olíuhylkja. Á sama tíma, athugaðu vökvaleiðsluna reglulega, athugaðu hvort það séu sprungur og leki á viðmótinu, svo að bilunin sé að finna í tíma og skipta um skemmda hlutana í tíma.

Margir vörubílar sem flytja sand og möl munu bæta hlífðarhlíf við hlífina á vökvahólknum til að koma í veg fyrir að óhreinindi berist í olíuna. Á sama tíma skaltu fylgjast með því hvort það sé óeðlilegt slit og rispur á yfirborði vökva stimplastöngarinnar. Ef einhver er þarf að gera við hann af faglegri viðgerðardeild, annars mun það hafa áhrif á lyftivirkni og öryggi.