Trommubremsur og diskabremsur， Hvaða bremsa er betri?

Við vitum öll að það eru til trommubremsur og diskabremsur í formi bílahemla. Báðir mynda þeir mikinn núning á milli núningsfóðrunar, bremsutromlu og bremsudisks, sem breytir hreyfiorku ökutækisins í hitaorku, þannig að hraði ökutækisins minnkar eða stöðvast.

Bæði trommubremsur og diskabremsur hafa langa notkunarsögu. Það hafa allir skiptar skoðanir á þessum tveimur hemlunaraðferðum. Af hverju eru diskabremsur vinsælli í dag? Leyfðu's að ræða ástæðurnar að baki þeim.

Trommubremsa-mikill hemlunarkraftur og léleg hitaleiðni

Trommuhemlar eru mikið notaðir á sviði atvinnubíla og notkunartími þeirra er mun fyrr en diskabremsur. Trommubremsur eru samsettar úr röð mannvirkja eins og bremsuhólk, stilliarm, bremsukastarás, bremsuskó og trommugerð. Þegar unnið er, gerir bremsuskipanin að bremsuskórnir þrýsta þétt á bremsuklossana á innanverðu bremsutromlunni og mynda þannig hemlunarkraft og hægja á eða jafnvel stöðva hjólin í samræmi við hemlunarþörfina.

Þó að uppbygging trommubremsunnar sé flókin er kostnaðurinn lítill. Bremsuklossar og bremsutromlur tromlubremsa eru stórar og hemlunarnúningurinn sem myndast af þeim eykst einnig. Fyrir þungabíla er hraðinn ekki mjög mikill, þannig að ending bremsuskóna er einnig mikil og notkun trommuhemla getur gert bílastæðið áreiðanlegt og rennur ekki sjálfkrafa. Ef um er að ræða sama hemlunarvægi er þvermál bremsutromlu trommuhemlabúnaðarins mun minna en diskabremsunnar.

Þó trommuhemlar séu mikið notaðir er ekki hægt að hunsa galla þeirra. Vegna mikils rúmmáls bremsuklossans og bremsutrommu trommubremsunnar er snertiflöturinn á milli þeirra tveggja stór og hitaleiðni er léleg á meðan það framkallar mikinn hemlunarkraft í einu. Þar sem allur bremsuklossinn er vafinn inn í bremsutromluna gerir há hiti hemlunarstöðugleika ófullnægjandi, sem getur valdið því að bremsan bilar.

Þar að auki, vegna slits á bremsuskónum, þarf að leiðrétta bilið á milli bremsuskóna reglulega og jafnvel nauðsynlegt að taka í sundur og hreinsa upp sorpið sem myndast í tromlunni vegna langtímanotkunar. Trommubremsur hafa flókna uppbyggingu og skemmdir á hvaða íhlut sem er geta auðveldlega valdið bremsubilun. Vegna flókins uppbyggingar krefst gírskiptingin einnig flutnings á ýmsum íhlutum skref fyrir skref, sem leiðir til hægs viðbragðshraða tromlubremsunnar.

Diskabremsu-góð hitaleiðni og einföld uppbygging

Diskabremsur eru bara andstæða trommuhemla. Diskabremsur eru aðallega samsettar úr bremsuhólkum, bremsuklossum, bremsudiskum og bremsuklossum. Uppbyggingin er einfaldari en trommubremsur. Vegna þess að diskabremsurnar eru útsettar að utan og vinnusvæði bremsudisksins er aðeins 6% -12% af bremsudisknum, þannig að það hefur betri hitaleiðni.

Hitaþensla bremsuskífunnar mun ekki valda höggtapi bremsafetils eins og hitauppstreymi bremsutromlunnar, sem einfaldar hönnun sjálfvirka úthreinsunarbúnaðarins. Þægilegra er að skipta um diskabremsuklossa en trommuklossa, einfalda vinnsluferlið við að viðhalda bremsunni og draga verulega úr erfiðleikum við seinna viðhald.

Vegna þess að það eru færri hlutar og bilið á milli bremsuskífunnar og bremsuklossans er mjög lítið, er bremsuviðbragðshraðinn miklu hraðari. Yfirburða hitaleiðni gerir það að verkum að það valdi varma niðurbroti við hátíðnihemlun. Þessi eiginleiki er meira í samræmi við þarfir ABS kerfisins. Þess vegna getur diskabremsan gert ABS\EBS og önnur bremsuaðstoðarkerfi skilvirkari. Ánægjulega má segja að kostir diskabremsa með hemlaaðstoðarkerfum séu smám saman að verða áberandi.

Diskabremsur eru dýrari en trommuhemlar. Í sumum sérstökum umhverfi með meiri sand og möl er mjög auðvelt að skemma diskabremsudiskana. Í samanburði við bremsudiskinn af sömu stærð er diskabremsukrafturinn veikari en trommugerðin og bremsuklossarnir eru slitnir og skipt út oftar. Nota þarf diskabremsur samhliða öðrum hjálparhemlum til að skila meiri hemlun. Í samanburði við þunga vörubíla sem krefjast mikils hemlunarátaks hafa trommuhemlar mun betri hemlunaráhrif en diskabremsur.

Með samanburði munum við komast að því að framleiðslukostnaður trommuhemla er lágur og mikill hemlunarkraftur hans hentar betur fyrir lághraða og þungar ökutæki. Hvað varðar diskabremsuna, þá auðveldar einföld uppbygging hennar síðar viðhald og dregur úr þyngd bremsunnar sjálfrar. Frábær hitaleiðni kemur í veg fyrir að stöðug hemlun ökutækisins valdi bremsubilun vegna hitauppstreymis, sem bætir öryggi alls ökutækisins.