Hvernig á að leysa vandamálið með olíu í útblæstri loftþjöppunnar?

Í þjöppubilun er útblástur með olíubilun algengastur, helstu þættir sem valda þessari bilun eru eftirfarandi.

Skemmdir á olíuskiljukjarna

Við notkun loftþjöppunnar skemmist olíuskilkjarninn svo sem brotinn og gataður, þá missir hann hlutverk olíu- og gasaðskilnaðar. Með öðrum orðum, blandaða gasið og útblástursrör þjöppunnar eru beintengd, þá er mikið magn af kæliolíu ekki aðskilið og það verður losað úr líkamanum ásamt gasinu, sem veldur bilun í að flytja olíu í útblástursferli.

Bilun í afturlínu

Olíuskilalínan hefur mikilvæga ábyrgð í vinnuferli skrúfuþjöppu. Þrýstimunur myndast á milli innra hluta olíuskiljukjarnans og inntaks þjöppunnar og við þennan þrýstingsmun er olíuskilaleiðin ábyrg fyrir því að flytja olíuna sem safnað er neðst í olíuskiljunarkjarnanum aftur í þjöppuna fyrir frekari notkun í næstu lotu.

Ef olíuskilaleiðin er stífluð, biluð og rangt sett upp og aðrar bilanir, er ekki hægt að flytja olíuna sem safnast neðst á olíuskilkjarnanum aftur í þjöppuna, sem veldur því að of mikil olía safnast fyrir neðst, þá er þessi hluti af olía sem ekki hefur verið flutt aftur í þjöppuna verður losuð með gasinu og fyrirbæri olíu í útblástursferlinu mun eiga sér stað.

Kerfisþrýstingsstýring er of lág

Meðan á notkun stendur er kerfisþrýstingsstýringin of lág, miðflóttakrafturinn í skiljuna er minni en miðflóttakrafturinn sem krafist er af verkinu og áhrif skiljunnar geta ekki endurspeglast að fullu. Þess vegna er olíuinnihald gassins í kjarna skilju í næsta þrepi of hátt, sem fer yfir aðskilnaðarsvið þess, sem leiðir einnig til ófullkomins aðskilnaðar olíu og gass.

Bilun í lágmarksþrýstingsventil

Hlutverk lágmarksþrýstingsventils er að tryggja að kerfisþrýstingi sé stjórnað yfir lágmarksþrýstingi meðan á notkun stendur. Ef lágmarksþrýstingsventillinn bilar, verður lágmarksþrýstingur kerfisins ekki tryggður og olíuskilaleiðin getur ekki skilað olíu. Ekki er hægt að skila olíunni sem safnast fyrir neðst á olíuskiljukjarnanum í þjöppuna og verður losað úr þjöppunni með þjappað gasi, sem leiðir til bilunar í olíuflutningi meðan á útblástursferlinu stendur.

Of mikilli kæliolíu bætt við þjöppuna

Áður en þjöppan er í gangi er of mikilli kæliolíu bætt við sem fer yfir svið þjöppunnar. Við notkun þjöppunnar, vegna mikils olíustigs, þó að aðskilnaðarkerfið skilji olíu og gas, er gasið enn í gaslosuninni. Kæliolían verður dregin inn í gasið og losað, sem veldur því að olíuinnihald í útblástursloftinu verður of hátt, sem leiðir til bilunar í olíuflutningi.

Gæði kæliolíu eru ekki í samræmi við staðla

Áður en þjöppan er í gangi er óhæfri kæliolíu bætt við eða kæliolían fer yfir viðeigandi tíma og ekki er hægt að ná kæliáhrifum. Síðan þegar skrúfuþjöppu er í gangi missir kæliolían virkni sína og getur ekki kælt og aðskilið olíuna og gasið. Þá verður olíubilun í útblástursferlinu.

Úrræðaleit og bilanaleitarskref

Þegar það kemur í ljós að það er olía í útblæstri þjöppunnar, er engin þörf á að flýta sér að taka búnaðinn í sundur, heldur að greina orsakirnar samkvæmt ofangreindu og fylgja skrefunum frá auðvelt til erfitt til að ákvarða staðsetningu kenna. Þetta getur dregið úr miklum viðgerðartíma og mannafla.

Þegar þjöppan fer eðlilega í gang og kerfið nær nafnþrýstingnum, opnaðu hægt útblásturshliðarventilinn og opnunin ætti að vera eins lítil og mögulegt er til að hægt sé að losa lítið magn af gasi. Á þessum tíma skaltu nota þurrt pappírshandklæði til að horfast í augu við útblástursloftið. Ef pappírshandklæðið breytir strax um lit og hefur olíudropa má dæma að olían í útblæstri þjöppunnar fari yfir staðalinn. Samkvæmt magni olíu í útblæstri og mismunandi tímabilum osfrv., er hægt að dæma staðsetningu bilunar rétt.

Þegar opnun útblástursloka er aukin, ef útblástursloftið reynist vera í formi samfelldrar þykkrar þoku, gefur það til kynna að olíuinnihald loftflæðisins sé mjög mikið og athugaðu síðan olíuendurkomuna. athugunarspegill fyrir olíuskilrör. Ef olíuskil á eftirlitsspegli olíuskilspípunnar eykst verulega, er það almennt vegna þess að skiljukjarninn er skemmdur eða kæliolía skiljunnar er bætt við of mikið; ef engin olíuskil eru í athugunarspegli olíuskilspípunnar er það almennt vegna þess að olíuskilaleiðslan er biluð eða stífluð.

Þegar opnun útblásturshliðarlokans er aukin er fremri hluti útblástursloftsins þétt þoka og eftir nokkurn tíma fer það aftur í eðlilegt horf; haltu áfram að auka opnun útblástursloka, opnaðu alla útblástursloka og athugaðu síðan kerfisþrýstingsmælirinn, Ef þrýstingurinn sem sýndur er á þrýstimælinum er lægri en stilltur þrýstingur lágmarksþrýstingsventilsins, er útblástursventillinn enn þreytandi og loftflæðið er samfelld þykk þoka. Þetta fyrirbæri kemur venjulega fram vegna þess að lágmarksþrýstingsventillinn bilar.

Eftir venjulega lokun er sjálfvirki útblástursventillinn búinn. Ef það er mikið magn af olíu í útblæstrinum þýðir það að sjálfvirki útblástursventillinn er skemmdur.

Algengar ráðstafanir til úrræðaleitar

Það eru ýmsar ástæður fyrir bilun í olíu í útblásturslofti skrúfuþjöppunnar meðan á notkun stendur og mismunandi ástæður krefjast mismunandi lausna.

Vandamál vegna skemmda á olíuskilkjarna

Það er algengt fyrirbæri að olíuskiljukjarninn er skemmdur, þannig að búnaðurinn ætti að vera athugaður áður en skrúfuþjöppu er í notkun og fylgt skal nákvæmlega eftir notkunaraðferðum við notkun og viðhalda búnaðinum reglulega eftir notkun. Ef í ljós kemur að olíuskilarkjarninn er skemmdur og götóttur ætti að skipta um hann í tíma til að tryggja eðlilega notkun búnaðarins.

Það er vandamál með olíuskilarásina

Við notkun búnaðarins, ef olíuskilarásin er læst, er nauðsynlegt að athuga þrýstingsfall skilju. Ef þrýstingsfallið er ekkert vandamál þarf að þrífa olíuskiljukjarna. Ef olíuskiljukjarninn er brotinn verður að skipta um hann tímanlega.

Kerfisþrýstingsstýring er of lág

Fyrir rekstraraðila ættu þeir að vera kunnugir stjórnþrýstingi búnaðarins og þegar vandamál finnast ætti að minnka álagið á kerfið til að láta kerfisþrýstinginn ná tilgreindum vinnuþrýstingi.

Vandamál með bilun í lágmarksþrýstingsventil

Í raunverulegri notkun, ef í ljós kemur að lágmarksþrýstingsventillinn er ógildur, verður að skipta um hann og verkið verður framkvæmt eftir að skiptingunni er lokið.

Vandamálið við að bæta of mikilli kæliolíu í þjöppuna

Þegar þú bætir kæliolíu við þjöppuna ættir þú fyrst að skilja fræðilegt gildi þess að bæta kæliolíu við búnaðinn. Almennt ætti það að vera stjórnað fyrir neðan miðjan athugunarspegil olíuskilspípunnar.

Vandamál með gæði kæliolíu

Viðbót á kæliolíu ætti að vera nákvæmlega í samræmi við kröfur búnaðar fyrir kæliolíu, vegna þess að mismunandi búnaður hefur mismunandi kröfur um kæliolíu. Eftir að bætt er við skal skrá íblöndunartímann og þegar kæliolían nær endingartíma skal skipta um hana á réttum tíma. Gæði kæliolíu sem bætt er við ætti að vera strangt stjórnað til að koma í veg fyrir að óhæfðri kæliolíu sé bætt við.

Varnaðarorð um útilokanir og ályktanir

Í ferli bilanaleitar eru nokkrir punktar sem þarf að borga eftirtekt til, annars verður bilunin ekki eytt, en getur leitt til meiri afleiðinga.

Ef metið er að það sé vandamál með olíuafturpípuna er hægt að þrífa eða soða aftur olíupípuna aftur. Í þessu ferli ætti að borga eftirtekt til: í fyrsta lagi verður olíuskilaleiðslan að vera óhindrað og ekki er hægt að minnka innra þvermál pípunnar vegna suðu; Í öðru lagi verður uppsetningarstaða olíuafturpípunnar að vera rétt og bilið á milli neðstu miðlægra skurðar skiljukjarna og enda olíuafturpípunnar ætti að vera á milli 3 og 4 mm.

Ef það er metið sem vandamál skiljukjarnans þarf að skipta honum út fyrir nýjan skiljukjarna. Í þessu ferli ætti að huga að: Fyrst skaltu athuga vandlega hvort nýi skiljukjarninn sé aflögaður eða skemmdur; í öðru lagi, hreinsaðu samskeyti yfirborðs skiljuhólksins og topphlífina; Athugaðu að lokum hvort leiðari eins og málmur sé á þéttipappírspúðanum efst á skilukjarna fyrir uppsetningu.

Ef metið er að það sé of mikil olía í skilju, skal tæma olíuna almennilega. Aðferðin við að athuga olíuhæð skiljunnar ætti að vera rétt. Einingin verður að vera lárétt. Ef einingin hallar of langt mun olíuhæðarmælirinn sýna ónákvæman. Skoðunartímabilið ætti að velja fyrir akstur eða hálftíma eftir stöðvun.

Þó að skrúfaþjöppan sé mjög áreiðanleg gerð, þýðir það ekki að það þurfi ekki viðhald. Hvort sem það er olía í útblástursloftinu eða aðrar gallar, ætti að efla viðhaldsvinnu í rekstri til að koma í veg fyrir að bilanir komi upp.