Rétt virkni vökva retarder

Vökva retarder er öflugt tæki til að bæta akstursöryggi, en það verður að nota það rétt til að hámarka áhrif hans.

• Hægt er að skipta gírum vökva retarder í stöðugan hraða gír og bremsugír

Miðað við almennar vökva retarder vörur á markaðnum, er hægt að skipta gírum vökva retarder gróflega í stöðugan hraða gír og bremsa gír (retarder vörumerki er öðruvísi, og sérstakur gír stilling getur verið aðeins öðruvísi).

Almennt séð er mest af vökvaskerðingunni í fyrsta gír stillt á stöðugan hraða gír, sem er svipað og"fastur hraða siglingar" háttur bíls, sem er að halda ökuhraðanum stöðugum yfir settu gildi (t.d. er hraði ökutækisins áður en farið er niður 50km/klst., farðu í niður brekkuna og opnaðu stöðugan hraða gírinn, ökutækið mun halda u.þ.b. 50km/klst, og retarderinn mun fylgjast með hraða ökutækisins niður á við í rauntíma til að stjórna hemlunarkrafti retardersins og koma hraðanum á 50km/klst.

Þegar hraði ökutækisins er minni en stilltur hraði 50km/klst, mun retarderinn fara sjálfkrafa úr vinnustöðunni. Ef hraði ökutækis fer yfir stilltan hraða á þessum tíma mun retarderinn halda áfram að fara í vinnustöðu til að stjórna hraða ökutækisins í rauntíma.

Það skal tekið fram að: gír með stöðugum hraða er almennt hentugur fyrir langar leiðir niður á við. Að auki, samkvæmt kröfum retarder' um snúningshraða hreyfils, þegar notaður er gír með stöðugum hraða, er almennt nauðsynlegt að halda snúningshraða vélarinnar yfir 1500 snúninga á mínútu.

Ef vélin snýst undir 1500 snúningum á mínútu þegar gír með stöðugum hraða er notaður er líklegt að hemlunarvinna's retarder' minnki eða dragist til baka. Við ættum að nota gírkassa niðurgírunaraðferðina til að auka snúningshraða vélarinnar þannig að retarderinn haldi áfram að virka eðlilega.

Ef þyngdarafl ökutækisins er of hátt þegar ökutækið er að fara niður á við mun hraði ökutækisins halda áfram að aukast þegar gír með stöðugum hraða er notaður. Á þessum tíma ætti að stíga á bremsupedalann til að aðstoða ökutækið við að hægja á sér, í stað þess að færa retarderhandfangið beint í hámarksgírinn.

2-5 gír (eða 2-4 gír) vökva retarder er þvingaður retard gír, sem hægt er að nota á brekkum og sléttum vegum. Í samræmi við aðstæður á vegum og hraða ökutækis skaltu færa handfangið eitt í einu til að velja viðeigandi gír til að hægja á ökutækinu. Lægsti gírinn samsvarar lægsta hemlunarvægi (almennt 25%) og hæsti gírinn samsvarar 100% hemlunartogi. Í brekkunni geta kortavinir okkar aukið eða minnkað hraðaminnkunarkraftinn til að viðhalda jöfnum hraða ökutækisins.

Háu bremsugírarnir (4 gírar og 5 gírar) hafa mjög mikið hemlunarvægi og langtímanotkun á hæsta gírnum er líkleg til að valda lélegri hitaleiðni vélarinnar. Þess vegna er bremsugírinn (sérstaklega hæsti gírinn) almennt aðeins notaður fyrir skammtímahemlun sem krefst hraðaminnkunar, og stöðugur gír er almennt notaður fyrir langvarandi niðurbrekkur.

Við sérstakar aðstæður, ef ökutækið þarf að hægja á hratt, geturðu snúið retarderhandfanginu í hámarksgír. Á þessu augnabliki mun vökva retarder tefja ökutækið með hámarks hemlunarvægi, en vatnshitastigið mun hækka verulega. Það mun fara út við háan hita innan tíu sekúndna og missa hemlunarkraft.

Þar sem retarderinn virkar á framhlið ökutækisins í stað eftirvagnsins, þegar hámarks hemlunarvægi er notað, verður hemlunarkraftur framhluta ökutækisins skyndilega of mikill, sem er líklegt til að valda hættulegum aðstæðum. Við verðum að nota það með varúð. Það er stranglega bannað að nota það í rigningu og snjókomu eða hálka eða hálka á veginum.

• Við notkun á vökva retarder ætti að huga að eftirfarandi atriðum:

1. Retarderinn er aðeins hjálparhemlabúnaður og enn er þörf á bremsum fyrir neyðarhemlun og bílastæði.

2. Reyndu að nota stöðugan hraða gír, þannig að vökva retarder stillir sjálfkrafa hemlunarkraftinn í samræmi við stilltan hraða og núverandi hraða til að ná tilgangi stöðugs hraða niður á við.

3. Þegar vökva retarderinn er notaður verður þú að auka hemlunarkraftinn skref fyrir skref og þú mátt ekki fara beint úr núllgírnum í hæsta gírinn og ekki sleppa gírunum.

4. Veldu viðeigandi gír og láttu snúningshraða vélarinnar ná meira en 1500 snúninga á mínútu, þannig að hitaleiðnikerfi hreyfilsins geti á áhrifaríkan hátt dreift hitanum sem hægt er að flytja úr vökvanum í loftið.

5. Þó að virkni retardersins hafi ekki áhrif þegar gírkassinn er í hlutlausum, vegna þess að hraði ökutækisins er lágur (um 800-1000 rpm) þegar ökutækið er í hlutlausum, er vatnshring hreyfilsins hæg við þetta. tíma, og retarderinn er notaður í tugi sekúndna. Vatnshiti klukkuvélarinnar getur hækkað, sem veldur því að retarder fer út. Því getur gírkassinn ekki verið í hlutlausum þegar retarder er í notkun.

6. Ekki ofhlaða, hvaða hluti sem er hefur svið sem hann þolir þegar hann er hannaður.

7. Í grundvallaratriðum má líta á vökvabiðpúðann sem slitlausan aukabremsuhluta, þannig að viðhald hans er mjög einfalt. Við þurfum aðeins að skipta um olíu og síu í samræmi við kröfur um gerð ökutækis og vinnuálag.

8. Gefðu gaum að vinnuskilyrðum retarder og það er bannað að nota það á hálku og snjóþungum vegum!