Einnig þarf að viðhalda eftirmeðferðarkerfinu

Hvað er SCR eftirmeðferðarkerfi? 

Undir virkni hvata sprautar SCR afoxunarefni ammoníaki eða þvagefni til að draga úr NOx í útblásturslofti í N2 og H2O, til að ná tilgangi orkusparnaðar og losunarminnkunar.

SCR tæknilega uppbyggingin er líka tiltölulega einföld, svo framarlega sem setti af þvagefnisafoxunarkerfi er bætt við á grundvelli hreyfilsins og síðan er þvagefnisvatnslausninni bætt við reglulega. Þessi tækni bætir ekki aðeins eldsneytissparnað ökutækja, hún hjálpar einnig til við að lengja þjónustutímabilið.

Eftir að útblástursloftið kemur út úr hverflinum fer það inn í útblástursblöndunarrörið. Inndælingartæki fyrir þvagefnismælingu er komið fyrir á blöndunarrörinu og þvagefnisvatnslausninni er sprautað. Þvagefnin gangast undir vatnsrof og pyrolysis við háan hita til að mynda NH3 og NH3 er notað á yfirborði SCR kerfisins hvata til að draga úr NOX, losun N2.

Kerfið inniheldur aðallega þvagefnisdælu, þvagefnisstút, þvagefnisgeymi o.s.frv., þannig að viðhald SCR kerfisins beinist venjulega að þessum þremur þáttum.

● SCR eftirmeðferðarkerfi ráðleggingar um viðhald

1. Viðhald á þvagefnisdælu 

Þar sem leifar af vökva er í þvagefnisskömmtunardælunni og leiðslunni eftir að ökutækið hættir að virka, er nauðsynlegt að framkvæma tæmingarvinnu eftir að slökkt er á ökutækinu til að koma í veg fyrir kristöllun eða frjósn.

Allar þvagefnisskammtadælur eru með síum eða síueiningum, sem þarf að þrífa eða skipta reglulega út í samræmi við tæknilegar kröfur, annars mun það leiða til stíflu eða skemmda með tímanum, sem leiðir til taps á síunaráhrifum, sem mun óhjákvæmilega leiða til bilunar í kerfinu.

2. Viðhald þvagefnistúts

Ef gæði þvagefnislausnar burðarefnis eru ekki nógu góð geta óleysanleg óhreinindi og efni sem eru í óæðri þvagefnislausn burðarefnis safnast fyrir og geta stíflað og eyðilagt þvagefnisstútinn.

Að auki getur orsök stíflunar þvagefnistútsins einnig stafað af afgangsseti í þvagefnisviðbrögðum ökutækisins, þannig að við þurfum venjulega að viðhalda þvagefnistútnum og þrífa þvagefnistútinn oft. Hægt er að nota heitt vatn í bleyti.

Og inndælingartækin eru úr 304 ryðfríu stáli með keramikkjarna. Ekki missa stútinn við viðhald, þar sem það getur skemmt keramikhúðina.

3. Viðhald á þvagefnisgeymi

Hæsta stig þvagefnistanksins ætti að fylla með þvagefnislausn upp í 100 prósent (90 prósent á veturna þegar hitastigið er lágt), og þegar þvagefnislausnin er neytt í 20 prósent þarf að bæta þvagefnislausninni við; og þvagefnismagnið þarf að athuga á hverjum degi; og hvort þvagefnislausnin leki.

Þegar vélinni er viðhaldið á hverju ári, opnaðu botn þvagefnistanksins til hreinsunar og losaðu botnfallið í tankinum. Einnig er nauðsynlegt að athuga af og til hvort hvítir kristallar finnast við útblásturslokann eða vökvaáfyllingaropið, sem hægt er að skola með hreinu vatni eða þurrka af með rökum klút. Ef í ljós kemur að útblástursventillinn er stífluður er einnig hægt að þrífa hann eða skipta honum út fyrir hreint vatn. Að auki skaltu skipta um síuskjá í kassanum á 2 til 3 ára fresti og athuga hvort innstungur og pípusamskeyti séu í góðu ástandi af og til.

Undir venjulegum kringumstæðum eru mörg tilvik um að skipta um SCR samsetningu eftir örgjörva. Til að spara aksturskostnað er nauðsynlegt að þrífa og viðhalda SCR kerfinu reglulega og velja áreiðanlegt þvagefni úr ökutæki. Það skal tekið fram að SCR eftirvinnslukerfið hefur strangar kröfur um hlutfallslegt staðsetningarsamband hverrar samsetningar og framleiðandinn hefur raðað því upp á máta hátt, svo allir ættu að fylgjast með því þegar þeir þrífa og viðhalda því, ekki breyta því af geðþótta. stöðu.