Fimmta hjólið er ekki bara járnstykki

Hnakkurinn er lykilþáttur sem tengir dráttarvélina og hálfvagninn. Það gegnir mikilvægu hlutverki við að senda langsum og hemlunaröflin milli hálfvagns hnakkans og eftirvagnsins. Að auki verður hnakkinn einnig að bera áhrif ýmissa hreyfinga dráttarvélarinnar eins og að byrja, snúa, hemlun osfrv. Uppbygging þess hefur bein áhrif á rekstraröryggi alls kerfisins.

Dráttarvélin hnakkinn er sveiflukenndur hrossaskóformaður slitþolinn stálplata. Eftirvagnsþrýstingur virkar á þessum disk. Það er hálfhringlaga gat með hak í miðjunni og holuveggurinn er úr höggþolnu fölsuðu stáli.

1. samsetning hnakkans

1.

Það er samsett úr skel (einnig kallað sætishlíf), framgrindarplata, aftan rammaplata, M-laga rammaplata, innra ramma eyra, ytri ramma eyrað, U-laga plata og halaklúga.

2.

Þærnar tvær eru tengdar við ökutækisgrindina í gegnum hnakkinn botnplötuna og festa þar með hnakkinn og gegna aukahlutverki.

3. Dragðu stöng, notuð til að stjórna hlutfallslegri hreyfingu læsiskróksins og hneigða járnsins.

Pullstöngin skilur lásakrókinn frá hnakknum með því að keyra hneigða járnið til að hreyfa sig lárétt. Þegar hálfvagninn starfar venjulega er togstöngin fest af læsi yfirmanninum og læsir þar með læsiskróknum og hnakknum til að tryggja tengslin milli dráttarvélarinnar og hálfgerða.

4. Hneigt járn, notað til að stjórna aðskilnaði og læsingu læsiskróksins

Hneigði járnið færist lárétt í gegnum togstöngina og aðstoði læsiskrókinn við að snúa ákveðnum sjónarhorni til að ná læsingu og aðskilnað togpinnans.

5. Læsa krókinn, notaður til að stjórna læsingu og aðskilnað togpinnans

Þegar hallandi járn færist í viðeigandi stöðu verður U-laga læsiskrókurinn dreginn af vorinu og snýst um pinnasætið í ákveðinn horn, og gerir sér grein fyrir læsingu og aðskilnað togpinnans og á sama tíma og átta sig á tengingu og aðskilnað ökutækisins tveggja.

2.. Vinnuregla hnakkans

1.Losaðu öryggið og dragðu handvirkt togstöngina út á við. Hreyfing togstöngarinnar veldur því að hneigðist járn hreyfist lárétt. Á sama tíma myndar vorið spennu vegna aflögunar og keyrir læsiskrókinn til að snúa um pinnasætið. Á sama tíma snýr opnun læsiskróksins að utan, og gerir sér grein fyrir því að hægt er að losa um gripinn og klára aðskilnað ökutækisins tveggja.

2.Endurtaktu ofangreind skref til að snúa opnun læsiskróksins að utan. Þegar dráttarvélin gerir opnun læsiskróksins andlit gripinn, færðu aftur á bak þar til árekstur á sér stað. Lásakrókurinn snýst að upphafsstöðu undir aðgerð vorsins. Á þessum tíma skaltu sleppa Pull Rod og hneigðist járnið snýr sjálfkrafa aftur í upphaflega stöðu. Á sama tíma snýr öryggispinninn einnig aftur í upphafsstöðu, gerir sér grein fyrir sjálfslásun læsiskróksins og nær sléttri tengingu.

3.. Flokkun hnakkna

Samkvæmt stærð togpinnans er þeim skipt í nr. 50 og nr. 90, sem oft er vísað til sem nr. 50 hnakkar og nr. 90 hnakkar. Eftirvagn sem notuð er við venjulega vegaflutninga er venjulega búin með nr. 50 hnakk, en nr. 90 hnakkur er oftast notaður á flutninga á verkfræðivélum og eftirvagnar á hleðslu.

Til viðbótar við mismunandi samsvarandi kerru dráttarpinna eru hæðir þeirra tveggja einnig mismunandi þegar þær eru settar upp á sama dráttarvélarvagn. Hæð nr. 50 hnakksins frá jörðu er minni en nr. 90 hnakkinn. Hæð eftirvagnsins eftir tengingu er einnig lægri og stöðugleiki ökutækisins er betri.

90- ton hnakkinn er með sterkari dráttargetu og getur dregið hálfvagn með samtals massa minna en 100 tonn, en 50- ton hnakkinn getur aðeins dregið hálfgerða með samtals massa minna en 50 tonn. Á sama tíma, til að viðhalda betri skiptanleika, nota flestir dráttarvélar 90- ton hnakkinn.

IV. Hnakk viðhald

Líf hnakkans fer eftir því hvort fitu er beitt á hnakkaplötu, samsvarandi yfirborð grippinnans og læsiskrókinn, læsiskrókinn, pinnablokkina og hrossaskóinn þegar hann er notaður í fyrsta skipti. Vinsamlegast notaðu hæfan þunga feiti. Mælt er með því að nota þungarokkfitu sem inniheldur grafít eða molybden disulfide. Góður mikinn þrýstingur og eiginleikar gegn slitum munu tryggja að yfirborð hnakksins muni ekki framleiða óeðlilegt slit við venjulegar vinnuaðstæður.

Eftir fyrstu notkun fitu skaltu hreinsa ofangreindan smurningarhluta á 5000 km fresti og beita smurðu aftur. Gakktu úr skugga um að togpinninn sé laus við óhreinindi og burrs áður en þú beitir fitu í hvert skipti.