Varúðarráðstafanir við vetrarviðhald vörubíla

Að gera vel við viðhald vörubíla er eina leiðin til að tryggja að lyftarinn geti keyrt almennilega á erfiðum vetrarmánuðum. Hvaða þáttum þurfa vörubílstjórar að huga að á veturna?

Dísel

Fyrir dísilbíla sem keyra til köldra svæða ætti að nota vetrarolíu með lágum þéttingarpunkti sem hentar fyrir staðbundið hitastig. Til að tryggja að dísileldsneytið geti brunnið almennilega ætti það að hafa háa setantölu og viðeigandi brotasamsetningu, hæfilega lághita vökva og seigju, góða uppgufun og oxunarstöðugleika.

Dekk

Þegar vetur rennur upp er hætt við að vegir frjósi og slíkar aðstæður geta auðveldlega valdið skottlokum og tapi á stjórn á stýrinu, sem er líka prófsteinn á frammistöðu dekkja.

Dekkþrýstingur: Mikilvægasti þátturinn sem þarf að borga eftirtekt til

Vegna mikils hitamunar á veturna er varmaþensla og samdráttur lofts í dekkjunum meiri og meiri líkur á að þrýstingur í dekkjum breytist. Loftþrýstingur í dekkjum hefur bein áhrif á frammistöðu og endurkast dekksins og hefur áhrif á eldsneytisnotkun og endingartíma. Hár loftþrýstingur í dekkjum eykur ekki aðeins hættuna á útblástur heldur dregur einnig úr gripsviði dekkja þannig að þau veita ekki nægjanlegan núning til að hemla ökutækið við neyðarhemlun.

Lágur dekkþrýstingur þýðir líka að ytri brún dekksins snertir jörðu beggja vegna, en ekki allt slitlagið. Þetta eykur slitið á dekkjaveggnum og gefur um leið ekki nægilegt gripsvæði sem er álíka hættulegt og að keyra með háan dekkþrýsting. Og tíð slit á þynnsta hluta dekkjaveggsins getur leitt beint til dekkjaskemmda.

Dekkjaáferð

Á veturna verður gúmmíið harðara og tiltölulega brothætt, sem dregur ekki aðeins úr afköstum núningskerfisins heldur gerir það líka líklegra að það brotni en á öðrum árstíðum. Þar sem bíllinn er staðsettur með ákveðinni kápu og vegurinn er hátt í miðjunni og neðarlega til hliðanna eru dekkin mjög mismunandi að innan sem utan, þannig að til að tryggja öryggi og draga úr sliti ætti að breyta dekkjum á reglulega.

Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að ekki ætti að skipta um dekk með mismunandi slitlagsmynstri eða stærð að vild til að forðast að renna og missa stjórn vegna mismunandi núnings á ísnum. Þegar þú notar eitt stýridekk skaltu ekki setja slitlagsmynstrið aftur á bak, annars missir þú gripið.

Ef það er ójafnt slit frá hlið til hliðar, ætti að stilla fjórhjólastillingu þannig að öll dekkjaganga lendi jafnt. Athugaðu alltaf að engir aðskotahlutir eins og steinar eða hvassir hlutir séu fastir í slitlaginu.

Innan og utan treiði þarf að huga að veggjum

Eins og við vitum öll er dekkjaveggurinn viðkvæmasti hluti alls dekksins, þegar hann er skorinn eða rispaður mun hann í grundvallaratriðum leiða til beins útblásturs.

Það er ráðlegt að athuga innra treiði vegg fyrir skemmdir eftir hverja akstur á flóknum vegi og áður en þú ferð á þjóðveginn.

Feiti

Þar sem seigja venjulegra smurefna eykst með lækkandi hitastigi versnar vökvi þeirra, sem eykur almennt slit á vélarhlutum og leiðir oft til kaldræsingarerfiðleika þegar bíllinn er ræstur.

Þess vegna, þegar vetur kemur, ætti að skipta um olíuborp, loftþjöppu og hjólalegur fyrir vetrarsmurefni í tíma; Skipta skal um gírolíu í gírskiptingu, dreifibúnaði, mismunadrif og stýrisbúnaði fyrir vetrargírolíu.

Einkum er best að skipta um olíur sem hafa verið lengi í notkun og eru orðnar svartar á litinn og lélegar í seigju til að tryggja mjúka gangsetningu vélarinnar.

Frostvörn

Magn frostlegs efnis verður að vera viðeigandi. Mismunandi svæði og gerðir ættu að huga að frostmarki og gerð frostlegs.

Aðalhráefni frostlegisins er etýlen glýkól sem tryggir að vatnið í tankinum frjósi ekki þegar það er undir núll gráðum á Celsíus og tryggir þannig eðlilega virkni vélarinnar. Ef frostlögurinn verður þykkur, skýjaður, hrörnar, myndast blöðrur og innihaldið er of lágt, ætti að skipta honum út tímanlega. Vegna þess að þegar frostlögurinn bilar mun það valda því að frostmarkið hækkar og á veturna þegar hitastigið er of lágt er mjög auðvelt að skemma vatnstankinn og jafnvel vélina vegna stækkunar frostsins.

Mælt er með því að skipt sé um frostlög á tveggja ára fresti, en skipta þarf um blandaða frostlöginn á einu ári. Best er að skola kælikerfið með vatni áður en skipt er um það og blanda ekki saman mismunandi tegundum og gerðum.

Á veturna er mikilvægt að athuga reglulega hvort vatnsgeymir, vatnsdæla og belti, vatnslagnir, áfyllingargeymir og aðrir hlutar séu í lagi og ef þeir eru skemmdir eða gallaðir er best að gera við eða skipta um þau tímanlega. Annars gætirðu sóað fötu af frostlegi vegna lítillar slöngu.

Bremsu vökvi

Athuga skal bremsuvökvann til að sjá hvort nóg sé til og hvort gæði hafi versnað, og ætti að fylla á eða skipta út í tíma ef þörf krefur.

Þurrka

Mikilvægt er að hafa framrúðuna hreina fyrir öruggan akstur. Ef þú kemst að því að rúðuþurrkurnar festast við framrúðuna af snjó skaltu ekki nota heitt vatn til að skola þær beint því það sprungur auðveldlega rúðurnar og afmyndar rúðuþurrkurnar vegna hitabreytinga. Rétta aðferðin ætti að vera að kveikja á heitu loftkælingunni með blástursstillingunni á framrúðuna og láta rúðuþurrkurnar bráðna náttúrulega.

Loftkæling

Veturinn er tíminn til að nota heita loftið aftur, heita loftkerfið getur líka bilað eftir langan tíma í notkun, svo þú ættir fyrst að reyna að sjá hvort það er heitt loft, hvort viftan er í gangi án undarlegs hávaða, og ef loftrásin er tær.

Sérstaklega ber að huga að því hvort loftið sem kemur út úr affrystingarloftinu undir framrúðunni sé eðlilegt og hvort það sé nægur hiti. Vandamál með affrystingu framrúðunnar geta valdið miklum vandræðum og óöryggi í vetrarakstri.

Stundum mun frostlögurinn í hitaslöngunni þéttast og loka fyrir hringrásarlínuna vegna þess að hún rennur ekki í langan tíma. Þó að það hafi ekki áhrif á ökutækið er það mjög erfitt í viðgerð, svo þú verður að fara á viðgerðarverkstæði í tíma.

Rafhlaða

Bílarafhlöður eru mest hræddar við lágt hitastig og afkastageta þeirra er mun minni við lágt hitastig en við stofuhita. Þess vegna, áður en þú ferð á kalt svæði, ættir þú að fylla á rafhlöðuna og stilla eðlisþyngd raflausnarinnar. Á sama tíma skaltu hreinsa rafhlöðuna og nota sérstaka fitu til að vernda þá til að tryggja áreiðanlega ræsingu og lengja endingu rafhlöðunnar. Ef ökutækinu er lagt undir berum himni í nokkrar vikur skal fjarlægja rafhlöðuna og geyma í hlýrri herbergi til að koma í veg fyrir að rafgeymirinn frjósi.

Undirvagn

Til að bræða snjóinn eins fljótt og auðið er þarf að úða saltvatni á vegina til að bræða snjó. Saltvatn getur tært undirvagninn og því er best að gefa sér tíma og gefa undirvagninum ryðþétta meðferð.

Framljós

Á veturna getur hæglega aukist þoka og frost, skyggni er lítið og aftanáslys eru sérstaklega algeng, þannig að hvort þokuljós og há uppsett stöðvunarljós virki sem skyldi er líka trygging fyrir öryggi við akstur á veturna.