Hvað eru EGR og High Efficiency SCR?

Í fyrsta lagi skulum við tala um hvað mikil skilvirkni SCR þýðir. Það er í raun meðferð á köfnunarefnisoxíðum og öðrum skaðlegum efnum sem eru ekki meðhöndluð hreint af vélinni með því að sprauta meira þvagefni í eftirmeðferðina.

Aðalástæðan fyrir því að SCR þarf að úða meira þvagefni inn í eftirmeðferðina er sú að vélin útilokar EGR íhlutinn, útblástursloft hreyfilsins brennur ekki tvisvar, aðeins útblástursloftið frá einum brennslu er losað beint í eftirmeðferðina, svo meira Köfnunarefnisoxíðum verður ekki fargað í brunaferli hreyfilsins og getur aðeins treyst á SCR kerfið til að úða meira þvagefni til að brjóta niður meira ammoníak til að hlutleysa köfnunarefnisoxíðin til að uppfylla losunarstaðla.

Kosturinn við afkastamikil SCR er brotthvarf EGR kerfisins, sem krefst hærri staks útblástursstaðals fyrir vélina og meiri kröfu um að vélaríhlutir vinni saman, sem þýðir einfaldlega að vélin verður hátæknilegri.

En það hefur líka þann ókost að það þarf meiri þvagefnisúðun til að leysa útblástursmeðferðarvandann. Að meðaltali þarftu að úða 20 prósent meira þvagefni á hverja 100 km en EGR vörubíll og kostnaður við notkun ökutækisins mun aukast. En það góða er að verð á þvagefni er ekki eins óheyrilegt og eldsneytisverð og þessi kostnaður er ásættanlegt.

EGR er íhlutur sem er festur á lokahlíf vélarinnar og lítur út eins og kassi. Kassinn er samlokuð holbygging þar sem frostlögnum er dreift og hola byggingin gerir útblásturslofti hreyfilsins kleift að fara í gegnum.

Eftir að hafa farið í gegnum forþjöppuna er útblástursloftinu skipt í tvær leiðir, einn sem er losaður beint í eftirmeðferðina og einn sem verður kældur af EGR til að ná hitastigi sem er í hlutfallslegu jafnvægi við andrúmsloftshita og blandað saman. með fersku lofti til að fara aftur inn í vélina til aukabrennslu, sem leiðir til frekari lækkunar á köfnunarefnisoxíðinnihaldi útblástursloftsins, sem er losað til eftirmeðferðar.

Þetta er þar sem vélartölvan stjórnar opnun inngjöfarlokans, allt eftir hlutfalli magns útblásturslofts sem fer inn í EGR til að brenna aftur í útblástursloftið sem losað er beint í eftirmeðferðina. Það skal tekið fram að notkun EGR tækni útilokar ekki þörfina fyrir SCR tækni, þvagefni verður samt að sprauta, en á mun lægra hraða en með mikilli skilvirkni SCR.

Með EGR vélum eru útblástursloftin hreinni eftir bruna, það er minni þrýstingur á eftirmeðferðina og minna þvagefni er notað.

Ókosturinn er sá að EGR hefur fleiri hluta til að setja á vélarhlutann en afkastamikil SCR og getur haft tiltölulega mikla bilanatíðni, sérstaklega í mjög köldu veðri.

Hins vegar, þegar tækni heldur áfram að uppfærast, er áreiðanleiki EGR tækni alls ekki áhyggjuefni. Við venjulega notkun er í grundvallaratriðum hægt að ná sama líftíma og vélin.