Hvað ættir þú að gera ef DPF er lokað?

DPF, sem er vísindalega þekkt sem svifryksgildra, hefur það meginhlutverk að fanga kolefnissótagnir og önnur svifryk úr útblæstri dísilbifreiða. Það er svipað og að setja grímu í útblástursrörið, sem síar óhreinindin í útblástursloftinu til að koma PM-innihaldi útblástursloftsins upp í útblástursstaðla.

Sem agnagildra mun DPF safna miklu magni af svifryki yfir langan tíma, sem getur leitt til stíflu á DPF ef það er ekki hreinsað í tæka tíð.

Af hverju stíflast DPF?

Ófullnægjandi bruni í vél, ófullnægjandi gæði eldsneytis og smurefna, Auðvelt er að framleiða mikið magn af fjölliðum og sölt sem innihalda smurefni eða eldsneytisaukefni eru fest við DPF. Slík efni safnast meira og meira upp með tímanum. Þess vegna er DPF stíflað, sem hefur áhrif á eðlilega notkun ökutækisins.

Almennt séð, þegar ökutæki er ekið á lágum hraða, er líklegra að það valdi DPF stíflu. Þegar DPF er stíflað mun samsvarandi gaumljós vera á mælaborði ökutækisins til að hvetja.

DPF er stíflað, sem mun hafa áhrif á afl og eldsneytisnotkun ökutækisins. Ímyndaðu þér að ef það er mikið ryk fest á grímu, til að tryggja slétta öndun, þurfum við að auka öndunarstyrk okkar. Sama gildir um DPF. Þegar það eru fleiri og fleiri óhreinindi í DPF mun það valda því að bakþrýstingur útblásturs ökutækisins eykst enn frekar, sem hefur áhrif á sléttan útblástur hreyfilsins og hefur þar með áhrif á afl hreyfilsins og veldur ákveðin áhrif á eldsneytisnotkun.

Hvað á að gera ef stífla kemur fram í DPF?

Þegar svifrykið sem er fangað í DPF nær meðferðarmörkum þarf að meðhöndla það með því að nota viðbragðsaðstæður eins og háan hita til að brenna upp fangað svifryk og breyta því í ösku sem losnar út í andrúmsloftið með útblástursloftinu. DPF er sem stendur skipt í virka og óvirka endurnýjun og gæti einnig þurft að fjarlægja það handvirkt ef stíflan er alvarleg.

Óvirk endurnýjun

Þegar kerfið greinir ákveðið gildi svifryks í DPF einingunni þegar ökutækinu er ekið á miklum hraða mun útblástursloftið sjálfkrafa hækka í hærra hitastig, breytir nituroxíðinu í köfnunarefnisdíoxíð og notar það til að oxa koltvísýringsagnirnar og fjarlægja útfelldar agnir sjálfkrafa úr síunni.

Virk endurnýjun

Þegar svifrykið sem sían fangar nær fyrirfram ákveðnum mörkum þarf að sprauta viðbótareldsneyti til að hækka útblásturshitastigið og brenna upp safnaðar kolefnisagnir.

Almennt talað, þegar DPF endurnýjunargaumljósið kviknar eða blikkar, gefur það til kynna að ökutækið þurfi að endurnýjast, svo þú þarft að stoppa í nágrenninu, draga upp handbremsuna, halda vélinni í lausagangi og ýta á endurnýjunarrofann. Á þessum tímapunkti hækkar vélarhraði örlítið og þegar vélin fer sjálfkrafa aftur í lausagang slokknar endurnýjunargaumljósið, sem gefur til kynna að DPF endurnýjun sé lokið og hægt sé að nota hana venjulega á veginum.

Handvirkt rykhreinsun

Ef DPF fangar of mikið af svifryki til að hægt sé að meðhöndla DPF með endurnýjun, þarf að fjarlægja það handvirkt.

Síuna og fylgihluti hennar þarf að setja í hitunarhólf þannig að þvagefniskristallarnir séu hitaðir til að brotna niður og ösku, en önnur svifryk eru hituð til að losna og síðan er háhraða loftstreymi látið fara í gegnum litlu götin á keramik síu, og svitaholurnar eru hreinsaðar með endurtekinni þrýstiblástur á niðurbrotnu kolefnisöskunni, sópa burt kolefnisöskunni úr burðarefninu til að ná fram endurnýjunaráhrifum þess að hreinsa stífluna.