Bilanir í hringrás vörubíla eru meira en slit

Þegar kemur að raflögnum ökutækja er það sannarlega eitthvað sem margir vörubílaeigendur þurfa að borga eftirtekt til. Minniháttar vandamál geta valdið hraða- og togtakmörkunum en alvarleg vandamál geta leitt til bruna í ökutækjum.

Til þess að greina bilanir nákvæmlega þurfum við fyrst að skilja nokkrar viðhalds- og viðgerðaraðferðir. Mikilvægast er þó að hafa í huga við viðgerðir er persónulegt öryggi sem og öryggi rafhluta ökutækisins. Þess vegna, áður en rafmagnið er aftengt, ætti að slökkva á kveikjurofanum og slökkva á rafbúnaði eins og hljóðtækjum. Bannað er að skera skyndilega af rafmagni meðan rafbúnaður er í gangi.

röð rafmagnsbilunar

Frá öryggissjónarmiði ætti viðhaldið fyrst að draga út neikvæða skautið og síðan draga út jákvæðu skautið til að setja upp hið gagnstæða, fyrst setja upp jákvæðu skautið og setja síðan upp neikvæða skautið.

Af hverju ætti að aftengja neikvæða pólinn fyrst?

Að fjarlægja jákvæðu tengið fyrst skapar hættu á skemmdum á rafhlutum og getur valdið því að tölvuborðið brenni út. Í reynd hafa margir skemmt rafrásir og brennt hendur vegna brota á verklagsreglum. Þetta er vegna þess að skammhlaupsstraumurinn á milli jákvæðu og neikvæðu skautanna á rafhlöðunni er mjög mikill og veldur háum hita á augabragði.

Ef jákvæði stöngin er tekin úr sambandi fyrst, þar sem neikvæði pólinn er jarðtengdur, það er að segja að málmflutningabíllinn í kringum jákvæða pólinn er neikvæði pólinn. Ef tólið snertir nærliggjandi málmflutningabílahús þegar jákvæða póltengingin er tekin í sundur mun það valda skammhlaupi á milli jákvæða og neikvæða póla rafhlöðunnar.

Ef þú aftengir neikvæða skautið fyrst, þar sem málmflutningabíllinn í kringum neikvæða skautið er tengdur við það, mun það ekki hafa nein skaðleg áhrif þó að verkfærið snerti það. Þegar neikvæða skautið er aftengt er rafmagnið rofið og það verður óhætt að aftengja jákvæða tengið.

Þó að það séu ýmiss konar aflrofar á vörubílum, meðan á viðgerð stendur, sérstaklega þegar suðu á yfirbyggingu ökutækis, er samt nauðsynlegt að aftengja rafgeyminn í samræmi við viðgerðaraðgerðir til að forðast skemmdir á rafbúnaði ökutækisins. Algengar bilanir í rafrásum vörubíla eru meðal annars: opið hlaup, skammhlaup, skemmdir á rafbúnaði osfrv. Hins vegar, að lokum, eru flestar þessara bilana af völdum öldrunar raflagna.

Orsakir öldrunar vír eru venjulega vegna langvarandi notkunar, sem leiðir til sundurliðunar á ytra einangrunarlaginu. Hins vegar er ekki hægt að túlka öldrun raflagna á vörubílum bókstaflega. Við þurfum að skoða það í tveimur hlutum:

Sú fyrsta er mjög algeng ástæða. Raflögnin eru gerð úr mörgum koparvírstrengjum með ytri plasthúð. Hitastig nálægt vélinni er mjög hátt og plastið losar óhjákvæmilega kemísk efni eins og mýkiefni. Þessi efni hvarfast við koparkjarnavírinn. Þetta er eins og svarta efnið sem myndast þegar við kveikjum í plasti með kveikjara. Þetta mun draga úr styrk plastsins og auka viðnám koparkjarna inni, sem leiðir til bilanaviðvarana í ökutækjum.

Önnur orsök öldrunar er líkamleg. Þetta er auðveldara að skilja. Það er algengt slit frá höggum og höggum. Raflagnir í vörubílum verða fyrir miklum skakkaföllum við akstur og margar leiðarleiðir raflagna vörubílsins eru einnig óskynsamlegar, sem gerir það auðvelt að slitna og brjóta. Þetta er venjulega einnig talið innan umfangs öldrunar.

Helstu ástæður öldrunar vírbúnaðar og samsvarandi lausnir þeirra eru sem hér segir:

Langtíma ofhleðsla eða ofhleðsla: Þegar ökutækið er að ræsa, keyra loftræstingu og aðrar afkastamiklar rekstrarhamir, er vírbeltið í miklu álagi. Þess vegna, þegar við erum að læra að keyra í ökuskóla, munu þjálfarar skamma alvarlega þá sem stöðugt stoppa og ræsa vélina. Sama á við um vörubíla. Langtíma notkun getur valdið því að vírleiðarinn hitnar og þar með flýtt fyrir öldrun. Lausnin er að forðast langtíma íkveikjubeiðnir.

Umhverfis- og hitastigsþættir: Ytra umhverfi og hitagjafar þar sem raflögnin eru staðsett geta valdið of háum hita, einangrunarbilun og jafnvel eldi.

Líkamlegt tjón: Margar bilanir í ökutæki eru í raun af völdum líkamlegs slits, sem leiðir til váhrifa á vír og skammhlaups, sem síðan kallar á bilanatilkynningu ökutækis.

Leggðu raflögnina á réttan hátt, bættu slitþolnum hlífum við rafstrenginn á stöðum sem auðvelt er að slitna, veldu samsvarandi víranúmer og göt og búntaðu þeim saman. Bættu einnig við hlífðarhylki á milli tengjanna og ytri bylgjulaga röranna til að forðast útsetningu fyrir vír.

Bilun í vírstrengstengi er algengt vandamál í kapalrásum og tengi eru veikasti hlekkurinn í kapalkerfinu, oft af völdum mannlegra mistaka. Þetta krefst þjálfunar starfsfólks á uppsetningu.

Efnatæring er einnig algengt vandamál, þar á meðal tæringu á rafhlöðuleka, þvagefnis tæringu og alvarlega tæringu á raflögnum ökutækja vegna ytri leka í rigningarveðri á mörgum suðlægum svæðum, sem leiðir til bilunar í hlífðarlaginu og minni einangrun, sem getur einnig valdið fölskum bilunum í ökutækinu.

Reyndar krefst það eigenda vörubíla að fylgjast með og reglulega athuga og þrífa ytri raflögn ökutækisins, auk þess að skoða leka í ofnum og þvagefnisgeymi ökutækisins til að koma í veg fyrir efnatæringu.