Geturðu ekki kveikt eldinn? Bifreiðin heldur áfram að stöðvast? Kannski hefur þú gleymt þessu.

Þegar bilun er í rafeindastýrivélinni er oft skipt um eldsneytissprautur og eldsneytismælieiningu. Eldsneytismælingareiningin er oft föst vegna slits á ventlahlutanum, sem getur valdið því að ökutækið eigi í erfiðleikum með að koma á járnbrautarþrýstingi, erfiðleikum með að ræsa, stoppar með hléum og að snúningshraði hreyfilsins sé takmarkaður við 1500 snúninga á mínútu.

Svo hvað nákvæmlega gerir eldsneytismælingareining?

Tökum nú BOSCH sem dæmi, eldsneytismælingareiningin er einnig þekkt sem hlutfallsventill fyrir inntaksmælingu. Það er sett upp í inntaksstöðu háþrýstieldsneytisdælunnar, notað til að stilla eldsneytisgjöf og eldsneytisþrýstingsgildi, stjórnað af ECU tölvunni.

Eldsneytismælingarhlutfallsventillinn er venjulega opinn þegar stjórnspólan er ekki spennt, sem þýðir að hann er leiðandi og getur veitt hámarks eldsneytisflæði til eldsneytisdælunnar. ECU breytir magni eldsneytis sem afhent er til vélarinnar með því að senda púlsmerki til háþrýstieldsneytisdælunnar, sem breytir virku svæði inntaks eldsneytisdælunnar og eykur eða minnkar magn eldsneytis sem afgreitt er.

Hér skiljum við eldsneytismælieininguna sem segullokurofa sem stjórnar leiðni eldsneytisleiðslunnar að dælunni.

Þegar hann er ekki spenntur er þessi rofi opinn og olíuframboð til dælunnar er hámarkað. Aftur á móti, þegar hann er spenntur þannig að segulloka loki er í núllbirgðastöðu, ætti magn olíunnar í dæluna að vera núll.

Eldsneytismæliseiningin er nákvæmnisíhluti. Óviðeigandi viðhald eða notkun á lélegum síueiningum mun oft leiða til of mikils vatns eða óhreininda í eldsneytinu, sem veldur sliti eða stöðnun á eldsneytismælisventla, sem kemur í veg fyrir að vélin virki rétt.

Til dæmis, í því ferli að hægja á niður á við á rafstýrðri common rail vél, fer vélin í eldsneytisstöðvunarstillingu, sem þýðir að slökkt verður á eldsneytissprautunum til að stöðva eldsneytisinnspýtingu. Á þessum tíma ætti segulloka loki eldsneytismælingar að vera alveg lokaður til að koma í veg fyrir að járnbrautarþrýstingurinn haldi áfram að hækka.

Hins vegar, ef mælieiningin er föst, "er ekki hægt að loka alveg" mun járnbrautarþrýstingurinn halda áfram að hækka, sem leiðir til óhóflega hás þrýstings á sameiginlegum járnbrautum. Þetta mun þvinga upp lekalokann (þrýstingstakmörkunarventill).

Á þessum tíma, ef þú snertir eldsneytisskilalínuna með höndunum, muntu greinilega finna að hitastigið er mjög hátt. Vélin fer í bilanavarnarstöðu og afl hennar og hraði verður takmarkaður.

Venjulegur og árangursríkur rekstur rafeindastýrikerfisins er óaðskiljanlegur frá vísindalegu og sanngjörnu viðhaldi. Eldsneytismæliseiningin er almennt samþætt og sett upp á eldsneytisdæluna og ekki er hægt að taka hana í sundur að vild. Að auki er eldsneytismælingareining mismunandi rafeindastýrikerfa mismunandi og þörf er á sérstökum lausnum fyrir sérstök rafeindastýrikerfi.