Á veturna, hvers vegna þurfum við að hita upp kælibílinn?

Sem nauðsynlegt tæki til flutninga með kælikeðju er enn þörf á kælibílum jafnvel á veturna. Hins vegar er nauðsynlegt að hita frystibílinn upp áður en ekið er á hann á veturna. Hvers vegna er þetta nauðsynlegt?

Vegna lágs hitastigs á veturna er venjulegt hitastig vélarinnar um 90 gráður, þannig að mikill hitamunur myndast. Ef ekið er beint á veginn á þessum tíma mun það hafa alvarleg áhrif á virkni hreyfilsins.

Þess vegna er nauðsynlegt að hita vélina upp á veturna. Hugtakið „hitun“ vísar til þess að láta vélina ganga í hægagangi í um eina til tvær mínútur eftir að hún er ræst, sem gerir vélinni og skiptingunni kleift að gangast undir forhitunarferli.

Mælt er með því að hita vélina upp í nokkurn tíma, helst innan þriggja mínútna. Yfir vetrartímann ætti að láta vélina vera í hægagangi ekki lengur en í þrjár mínútur. Það er ráðlegt að kveikja ekki strax á hitaranum eftir að farið er inn í ökutækið.

Á veturna eru margir eigendur ökutækja ákafir að kveikja á loftræstingu um leið og þeir setjast inn í bílinn. Hins vegar er þetta í raun mistök. Hitari í farartæki fær varma úr afgangshita hreyfilsins. Þegar þú ferð inn í ökutækið fyrst er það í upphitunarfasa og ekki við eðlilegt hitastig. Þess vegna myndi það auka hringrás kælivökvans að kveikja strax á hitaranum, sem getur lengt upphitunartímann.

Þegar vélin gengur við lágt hitastig í langan tíma eykst eldsneytisnotkun verulega vegna hærri styrks eldsneytis-loftblöndunnar. Þess vegna er ráðlegt að nota hitarann ​​ekki strax eftir að vélin er ræst, þar sem það myndi leiða til of mikillar eldsneytisnotkunar án þess að veita í raun hita.

Þess vegna er nauðsynlegt að muna að hita upp kælibílinn áður en ekið er í það á veturna. Aðeins með því getum við tryggt hnökralausa notkun kælibílsins og hámarkað líftíma þess.