Auktu afl og sparaðu eldsneyti, breyttu bara akstursvenjum þínum!

Hver vél hefur sína eigin vinnuskilyrði, hlaupandi á skilvirku vinnuskilyrði getur hámarkað orkunotkun og hámarka skilvirkni.

Almennt séð er algengasta leiðin til að sjá hversu vel einkennist af vél að skoða ytri einkennisferil hreyfilsins. Það er graf yfir lárétt og lóðrétt hnit, auk 2 ferla. Annar ferillinn táknar afl hreyfilsins og hinn ferillinn er tog hreyfilsins.

Með því að skoða ytri einkennisferil hreyfilsins getum við skilið mynstur breytinga milli togs, afls og hraða hreyfilsins. Það er beinlínis hægt að vita upphafs- og endapunkta hámarks togs og þessi hluti sviðsins er næstum alltaf besta bilið til að skipta um gír til að tryggja hámarksafl.

En hvernig á að spara eldsneyti er ekki sýnt af ytri einkennandi ferli dæmigerðrar vélar. Ytri einkennisferill Volvo er gerður notendavænni og hagkvæmasta snúningssviðið er merkt beint með grænu.

Til viðbótar við X- og Y-ásinn, sem eru algengir í hnitakortum, eru líka línur eins og útlínur korta, sem líta mjög flóknar út, en eru í raun frekar einfaldar að skilja.

Í þessu grafi er X-ásinn snúningshraði vélarinnar og Y-ásinn er tog.

Heilda línan á hnitatöflunni er samsöfnunarferill eldsneytisnotkunar og gildið er sérstök eldsneytisnotkun hreyfilsins, með stærri tölur sem gefa til kynna hærri eldsneytisnotkun á þessu bili í g/(kW.h). Strikaða hlutinn er jafnaflsferill vélarinnar.

Alhliða einkennisferillinn er í meginatriðum samsetning allra álags- og hraðaeinkennaferla. Það getur táknað vélina á öllu vinnusviðinu af helstu breytum breytingasambandsins, sem þú getur ákvarðað hagkvæmasta vinnusvæði vélarinnar, ákveðna losun mengunarefna á svæðinu við lágmarksgildi og svo framvegis.

Að passa við færibreytur þannig að þessi ákjósanlega afköst svæði falli innan algengustu notkunarskilyrða er ein af lykilreglum um samsvörun hreyfils.

Eftir að hafa fundið út hvað einstakar línur gera, getum við komist að ákjósanlegu skilvirknibili, sem er minnsta flatarmál hringsins á myndinni.

Eins og þú sérð er þetta hámarksnýtnisvið tiltölulega lítið. Með því að halda snúningshraða vélarinnar við 1250-1500 snúninga á mínútu, þegar togið er nálægt hámarki og tiltekin eldsneytiseyðsla er aðeins 198 g/(kW.h), er hægt að komast í sparneytnasta ástandið. vél.

Hins vegar er ekki hægt að halda tilfærslu á þessu sviði allan tímann meðan á notkun stendur. Of hátt eða of lágt snúningur mun leiða til meiri sértækrar eldsneytisnotkunar. Á þessum tímapunkti eykst eldsneytisnotkun vélarinnar. Bein tilfinning er sú að ökutækið verður eldsneytisfrekara.

Eldsneytissparnaður er kerfisbundið verkefni, en vélin er mikilvægasti þátturinn og að átta sig á eiginleikum hennar getur verið mjög gagnlegt fyrir reksturinn.