Hvaða smáatriði valda því að vélin ofhitnar?

Sumarið kemur, vörubílahreyflar hafa oft tilhneigingu til að upplifa háhitafyrirbæri, sem stafar af ofhitnun vélarinnar. Ofhitnun vélar vísar til þess að vélarhiti fer yfir hámarksvinnuhitasviðið (80-90 gráður) og stundum geturðu jafnvel séð ofninn sjóða.

Helstu orsakir og úrræðaleit eru aðallega:

1. Ófullnægjandi kælivökvi.

Kælivökvinn er flutningsaðili varmans í kælihringrásarkerfinu. Hitanum inni í vélinni er dreift með vatni. Ef kælivökvi í kælikerfinu minnkar vegna leka eða uppgufunar mun hitaleiðni eðlilega minnka sem veldur því að vélin safnar of miklum hita sem leiðir til ofhitnunar á vélinni.

Greining og bilanaleit aðferðir: Athugaðu hvort ytri hluti kælikerfisins leki. Ef það er vatnsleki bendir það til þess að ofhitnun vélarinnar sé af völdum lekans og ætti að útrýma lekanum tafarlaust.

Ef það er enginn vatnsleki geturðu opnað ofnhettuna og athugað nægjanlegt kælivökva. Ef kælivökvinn er verulega ófullnægjandi er það að mestu vegna skorts á kælivökva í langan tíma, sem hefur leitt til ofhitnunar vélarinnar. Í þessu tilviki ætti að fylla á kælivökvann.

2. Viftubeltið er of laust og hált.

Stærð kælistyrks kælikerfisins fer eftir viftuhraða, ef viftudrifbeltið er of laust og hált, mun það valda samdrætti í skilvirkni aflflutnings, sem ekki aðeins dregur úr hraða viftunnar, heldur er kælistyrkur minnkað, á sama tíma er hraði vatnsdælunnar einnig lækkaður, tilfærslan minnkar, þannig að flæðihraði kælivatnsins er hægur, ekki er hægt að taka hitann fljótt í burtu, sem leiðir til lélegrar hitaleiðni.

Aðferð við greiningu og bilanaleit: Þegar vélin er ekki í gangi skaltu snúa viftublöðunum handvirkt. Ef auðvelt er að snúa viftunni gefur það til kynna að viftureimin sé of laus, sem veldur lélegri kælingu. Beltið ætti að stilla í samræmi við það. Stilltu beltisspennubúnaðinn, eins og alternator eða sérstaka strekkjara, til að auka forspennu beltsins. Skoðunarstaðallinn er að þrýsta niður á beltið með krafti upp á 29-49N (3-5kg) á milli rafstraumsins og viftuhjólsins, sem leiðir til sveigju upp á 10-20mm.

3. Bilun í hitastilli.

Hitastillirinn er staðsettur við vatnsúttak vélarinnar og hlutverk hans er að stjórna kælistyrk. Þegar hitastig hreyfilsins er lágt, slítur það aðalhringrásarleiðina og tengir minni hringrásarleiðina til að draga úr hitaleiðni, sem gerir vélarhitanum kleift að hækka hratt. Þegar hitastig hreyfilsins fer upp í tilgreint stig tengir hitastillirinn aðalrásarleiðina og lokar minni hringrásarleiðinni.

Ef hitastillirinn er skemmdur og getur ekki tengt aðalhringrásina veldur það lélegri kælivökvaflæði. Þar af leiðandi er ekki hægt að flytja hitann sem kælivökvinn tekur til ofnsins til að losna, sem leiðir til ofhitnunar vélarinnar.

Aðferð við skoðun og bilanaleit: Fjarlægðu hitastillinn og settu hann í heitt vatn. Þegar hitastigið nær um 70 gráður ætti aðalventillinn að byrja að opnast. Það ætti að vera alveg opið við 80-86 gráðu, með ventillyftingu yfirleitt ekki minna en 9 mm. Ef það uppfyllir ekki þessar kröfur ætti að gera við hitastillinn eða skipta um hann.

4. Of mikið magn í kælikerfinu.

Vélar sem hafa verið í notkun í langan tíma eru hætt við of mikilli kölkun í vélarblokk og ofn, sem leiðir til lélegrar hitaleiðni.

Aðferð við brotthvarf: Framkvæmið efnahreinsun á vélarblokkinni og ofnum. Algengar efnahreinsilausnir eru 8% ætandi goslausn, 10% natríumkarbónatlausn og 2,5% saltsýrulausn. Þegar fyrstu tvær lausnirnar eru notaðar ætti að geyma lausnina í kælikerfinu í 10-12 klukkustundir; þegar þriðju lausnin er notuð skal ræsa vélina strax eftir inndælingu og keyra á lágu lausagangi án álags í 1 klst. Meðan á hreinsunarferlinu stendur ætti að fjarlægja hitastillinn. Eftir að hreinsilausnin hefur verið tæmd, fjarlægðu alla frárennslistappa til að hreinsa út óhreinindi, skolaðu síðan vatnsjakka vélarinnar og ofninn með hreinu vatni með því að nota öfuga flæðisaðferð þar til vatnið rennur alveg hreint. Við skolun skal stjórna vatnsþrýstingnum innan við 30 kPa.

5. Seinkuð tímasetning eldsneytisinnspýtingar.

Ef innspýtingshorn eldsneytis er of lítið á sér stað verulegur hluti af brunaferlinu meðan á þensluhringnum stendur. Þetta eykur rúmmálið fyrir ofan stimpilinn og snertiflöturinn milli logans og strokkveggsins, sem leiðir til aukinnar hitaupptöku. Fyrir vikið minnkar hitauppstreymi, hitastig útblásturs hækkar og meiri hiti flyst yfir í kælivökvann sem veldur því að vélin ofhitnar.

Greining og bilanaleitaraðferð: Ef vélin skortir afl, gefur frá sér deyfðan hávaða, hefur hátt kælivökvahita og útblástursrörshitastigið er óeðlilega hátt, gefur það til kynna að ofhitnun hreyfilsins sé að mestu leyti vegna lítillar innspýtingarhorns eldsneytis. Stilla skal innspýtingartímann í samræmi við aðferðina sem lýst er í dísileldsneytisgjafakerfinu.