Er nauðsynlegt að framkvæma tölvuspassa eftir að hafa hreinsað inngjöfarlokann?

Þegar við flýtum fyrir, stjórnum við í raun inngjöfinni. Með því að stjórna opnun baffle í inngjöfinni getum við stjórnað inntaksrúmmálinu og aukið eða dregið úr hraða vélarinnar. Kolefnisútfellingar á inngjöfinni eru óhjákvæmilegar. Hreinsa þarf vörubíla sem keyra oft á lágum hraða einu sinni á 20 fresti, 000 kílómetra, annars verður siluð hröðun og aðgerðalaus. Að þrífa inngjöfina er tiltölulega einfalt. Svo lengi sem þú getur fjarlægt inntaksslönguna til að afhjúpa inngjöfina geturðu hreinsað það sjálfur. Úðaðu því með þvottaefni og leggðu það í bleyti, þurrkaðu það varlega með mjúkum klút og það verður hreint.

En inngjöfarlokinn er ekki bara hreinsaður. Sumir inngjöfarlokar geta átt í nokkrum vandræðum eftir að hafa verið hreinsaðir og þarf að passa aftur með tölvu. Annars mun það valda óeðlilegri notkun ökutækisins. Af hverju er þetta? Þarf að passa alla bíla?

Ekki þurfa allar gerðir að passa. Kapalgerðar inngjöf þurfa ekki að passa og lítill fjöldi rafrænna inngjöf þarf ekki að passa. Hins vegar þarf langflest rafræn inngjöf.

Við skulum fyrst tala um hvers vegna þarf að passa rafræna inngjöfina. Þegar baffles í rafrænu inngjöfinni er öllum lokað verður inntaksgöngunni alveg lokuð og ekkert loft getur farið inn. Þess vegna, þegar vélin er í gangi, eru bafflar hennar aldrei alveg lokaðir. Þegar aðgerðalaus er verður lítið skarð eftir til að leyfa litlu lofti að komast inn. Þetta er lágmarks opnun inngjöfarinnar. Loftmagnið sem fer í gegnum þetta litla skarð við aðgerðalaus er viss og það getur ekki verið minna eða meira, svo að það tryggi sléttan og eðlilegan aðgerðalausan hraða.

Á þessum tíma þarftu að framkvæma tölvuspilun á inngjöfinni, hreinsa minni sjálfvirkrar aðlögunar inngjöf og endurheimta það í upphafsstöðu, svo að aðgerðalaus hraði geti farið aftur í eðlilegt horf.

Að auki, ef þú hreinsar það sjálfur, verður þú að þrífa það vandlega. Annars mun það valda því að aðgerðalaus hraði er óstöðugur.