Ekki þarf að laga ökutækið þegar þessar galla eiga sér stað

Í dag munum við fara yfir nokkrar algengar aðstæður sem virðast eins og galla en eru eðlileg fyrirbæri.

1. eftir að bifreiðinni er lagt er mikið vatn undir bifreiðinni

Þetta fyrirbæri er mjög algengt á sumrin, en margir telja að bíllinn leki vatni eða olíu. Reyndar er þetta loftkælingarvatn, sem er eðlilegt fyrirbæri. Vatn mun aðeins birtast þegar loftkælingin er í lausagangi á sínum stað og það verður ekkert vatn ef ekki er kveikt á loftkælingunni. Rétt eins og loft hárnæring heima, verður mikið af vatni myndað þegar það virkar. Loft hárnæring heima er með pípu til að leiðbeina því að utan og loft hárnæring ökutækisins er einnig með pípu til að leiðbeina því utan á bílnum.

Hvernig geturðu sagt hvort það er loftkæling vatn eða lekur vökvi undir ökutækinu? Það eru tvær leiðir. Eitt er að skoða staðsetningu vökvans. Ef það er hægra megin á bak við vélina er það loftkæling vatn. Hitt er að skoða litinn eða lykta hann. Ef það er enginn litur og engin lykt, og það lítur út eins og tært vatn, þá er það loftkæling vatn. Sérhver vökvi í ökutæki hefur lit, annað hvort svartan eða aðra liti. Í stuttu máli, það hefur lit og lítur út eins og olía.

2.. Það er sprungið hljóð undir bílnum eftir að bílnum er lagt og slökkt er á vélinni

Þetta er hljóð útblástursrörsins sem smitast. Hitastig útblástursrörsins er mjög hátt, um 700-800 gráður á Celsíus í framendanum. Þegar ökutækið er í gangi er útblástursrörið í stækkuðu ástandi. Þegar slökkt er á ökutækinu kólnar útblástursrörin fljótt og fyrirbæri hitauppstreymis og samdráttar á sér stað. Málminn dregst saman og framleiðir sprungið hljóð. Þetta er líka eðlilegt og mun hætta eftir um það bil fimm mínútur. Á sumrin, vegna hás hitastigs, er hitastig útblástursrörsins einnig mikil og líkurnar á því að lenda í þessu hljóði eru meiri.

3. hvítur reykur sem kemur út úr útblásturspípunni

Fyrirbæri hvíts reyks sem kemur út úr útblásturspípunni er sérstaklega algengt á veturna og kemur venjulega innan nokkurra mínútna eftir að bifreiðin hófst. Þetta er vegna þess að mikið magn af vatnsgufu verður framleitt eftir að bensínið er brennt alveg. Þegar vélin er rétt ræst er útblástursrörið og loftið inni kalt. Eftir að vatnsgufan er tæmd úr strokknum og lendir í kalda útblástursrörinu og lofti mun það fljótt þéttast í vatnsþoka og eftir að vatnsþokan er útskrifuð er það hvíti reykurinn sem við sjáum.

4.. Ljós vélarinnar er alltaf á þegar aðeins er kveikt á kveikjulyklinum

Þetta ástand er oft nefnt af ökumönnum þegar ökutækið getur ekki byrjað. Reyndar er það eðlilegt að bilunarljósið sé á þessum tíma og það er ekki ástæðan fyrir því að ekki hefst. Fyrst eftir að vélin er hafin og tölvan sjálfsskoðun og finnur engin frávik mun bilaljósið fara sjálfkrafa út.

5. Eftir að lykillinn er dreginn út er ekki hægt að snúa stýrinu

Ökutæki sem nota lykilinn til að ræsa bílinn eru búinn stýrislás. Þegar lykillinn er dreginn út skaltu bara snúa stýrinu örlítið og stýrið læsist sjálfkrafa. Á þessum tíma er alls ekki hægt að snúa stýrinu. Reyndar er þetta eðlilegt. Þú þarft aðeins að snúa lyklinum á meðan þú beygir stýrið til vinstri og hægri til að opna hann sjálfkrafa.