Loftbremsur eða vökvahemlar?

Hver er munurinn á vélbúnaði milli vökvaolíuhemla og lofthemla? Hverjir eru kostir hvers og eins? Hvaða gerðir eiga bæði við um og hver er munurinn hvað varðar viðhald.


Fyrst af öllu skulum við skilja muninn á vökvabremsu og loftbremsu hvað varðar uppbyggingu. Uppbygging vökvabremsu er tiltölulega einföld. Íhlutirnir eru aðalbremsuhólkur, undirhólkur, olíubolli og tengileiðslur osfrv., sem einnig gerir uppsetningarrýmið minna og hentar fyrir lítil farartæki.


Aftur á móti er uppbygging loftbremsunnar flóknari, sem samanstendur af bremsumeistarastrokka, undirstrokka, bremsuleiðsla, loftdælu, loftgeymslutanki, háþrýstingsstýringu, gengisventil og öðrum íhlutum. Það krefst mikið uppsetningarpláss og hentar meðalstórum og stórum ökutækjum. Hins vegar, á undanförnum árum, hafa margar gerðir léttra vörubíla verið búnar lofthemlum.


Á sama tíma er einnig augljós munur á hemlunarmiðlinum, sem sést af nöfnum þeirra tveggja. Hemlunarmiðillinn sem notaður er í vökvabremsu er sérstök bremsuolía, sem losnar í gegnum olíuna meðan á notkun stendur. Ýttu á bremsuskóna til að vinna. Loftbremsan notar loft. Eftir þrýsting er bremsuskónum ýtt til að virka. Ef loftþrýstingur er ófullnægjandi verður engin hemlunarkraftur.


Að auki, hvað varðar handbremsu, þá hafa tveir líka nokkur munur. Handbremsan undir vökvahemlabyggingunni beitir hemlunarkraftinum á hjólin með því að toga upp handbremsuhandfangið. Þetta er ekki raunin með venjulegum loftbremsuhandhemlum. Þetta er miðlæg diskabremsa og hemlunarátakið virkar beint á drifskaftið, sem gerir það líka aðeins tiltækt þegar ökutækið er kyrrstætt.


Þar að auki, undir loftbremsubyggingunni, er einnig mikið notað handbremsuform - loftbremsa. Loftstöðvunarbremsan er í meginatriðum frábrugðin venjulegum loftbremsuhandbremsu. Í fyrsta lagi er bremsukerfið í venjulegu hemlunarástandi í gegnum sterka vorið. Þegar ökutækið þarf að keyra þarf það að opna gorminn í gegnum loftþrýsting. Á þessum tíma er hemlunarástandið í snertingu.

Þetta er ástæðan fyrir því að gerðir sem eru búnar lofthemlum verða að ræsa ökutækið fyrirfram áður en handbremsunni er sleppt. Einnig vegna einstakrar hönnunaruppbyggingar þess er hemlunarkraftur og hemlunaröryggi loftbremsu mun meiri en venjulegs loftbremsuhandhemils.


Vegna einfaldrar uppbyggingar og lítils uppsetningarpláss eru vökvahemlar oft notaðir á gerðum með litlum tonna (farþegabílum og litlum örflutningabílum osfrv.).


Lofthemlar eru að mestu settir saman á meðalstóra og þunga vörubíla og þungar rútur. Hins vegar hefur það oft sést á litlum og léttum vörubílum undanfarin ár. Hann einkennist af hröðum bremsuviðbrögðum og stuttri hemlunarvegalengd en uppbyggingin er flókin. Viðhald og kaup kosta meira og líkurnar á að hemlunargeta rýrni til lengri tíma eru minni. Og flestir þeirra eru aðallega notaðir í tengslum við loftbremsuna.


Svo þegar þú kaupir ökutæki, hvaða bremsukerfi ættir þú að velja? Í fyrsta lagi eru meðalstórir og þungir vörubílar búnir lofthemlum sem staðalbúnaður. Það þarf ekkert að hugsa um þetta. Flestir vöruflutningabílar glíma við litla og örbíla og létta vörubíla. Í samanburði við vörubíla geturðu ákveðið í samræmi við daglegan rekstur.

Ef þú keyrir meira á háhraða, milliborgaravegum eða flóknum vegum (með mörgum brekkum og kröppum beygjum) og hefur mikla flutningsgetu er mælt með því að þú kaupir þér loftbremsugerð sem mun bæta hemlunaröryggið til muna.

Sama hvaða gerð af hemlunargerð þú velur, við þurfum að hugsa vel um hana í daglegri notkun.