Stýrið er þungt og niðursokkið, kannski vegna þess að kerfið er rangt

Vörubílar þurfa oft að breyta um akstursstefnu til að komast á áfangastað í samræmi við óskir ökumanns. Vélbúnaðurinn sem notaður er til að breyta akstursstefnu er kallaður stýrisbúnaður og hefur áhrif á öryggi ökutækisins. Ef við komumst að því að stýrið þyngist og stýrisnæmni minnkar í daglegum akstri okkar, er líklegt að það sé vandamál með stýriskraftkerfið í stýrisbúnaðinum.

Hvað er aflstýrikerfi?

Algengasta vökvastýriskerfið á vörubílum í dag er vélræna vökvavökvastýrið, þar sem helstu þættirnir eru vökvadæla, olíupípa, þrýstivökvastýringarventill, V-drifbelti, olíugeymir og svo framvegis. Þessi tegund aflaðstoðar breytir hluta af afli vélarinnar í vökvadæluþrýsting, sem beitir aukakrafti á stýriskerfið og fær þannig dekkin til að stýra.

Þar sem vélræn vökvaaðstoð krefst verulegrar notkunar á vélarafli hvort sem ökutækinu er stýrt eða ekki, hafa endurbætur verið gerðar á vélrænni vökvaaðstoð til að þróa orkunýtnari rafvökvavökvastýrikerfi.

Stýrisdælan er ekki lengur knúin beint af vélinni heldur rafmótor og rafeindastýrieining hefur verið bætt við fyrra kerfið sem reiknar út ákjósanlegan stýrisaðstoðarkraft út frá merkjum eins og aksturshraða ökutækisins og stýrishorni. . Sífellt fleiri þungir vörubílar eru nú búnir rafvökva vökvastýri.

Þegar hluti af aflhjálparkerfinu bilar tapast þægindi og sveigjanleiki stýrisins, sem veldur því að ökumaður verður líkamlega þreyttur og ófær um að stilla stefnuna í tíma fyrir hættu.

Vandamál með stýrisaðstoðarkerfið geta stafað af þessum orsökum

Skemmd vökvastýrisdæla: Vökvastýrisdælan er kraftgjafinn fyrir vökvastýriskerfið og þjónar til að skapa háan þrýsting innan stýriskerfisins til að knýja stýrið. Ef örvunardælan er biluð og getur ekki veitt eðlilegan vinnuþrýsting á kerfið þá snýst stýrið mikið.

Ófullnægjandi vökvavökvi: Skortur á vökvavökva veldur ekki aðeins stýrisörðugleikum heldur kemur einnig í veg fyrir að aðrir hlutar kerfisins nái nægilegri smurningu og veldur undarlegum hávaða og sliti.

Rýrnun vökvaolíu eða óhreinindi í olíunni: Vökvaolía hefur ákveðinn endingartíma, ef ekki er skipt út í langan tíma mun það auðveldlega valda því að vökvaolían versnar og seigja olíunnar eykst. Aftur á móti er flæði vökva í leiðslum hægt, afköst kerfisins hafa áhrif, sem hefur áhrif á skilvirkni stýriskraftsins og getur jafnvel leitt til skemmda á afldælunni.

Loft í vökvalögn: Skortur á olíu í geyminum, léleg þétting á olíuþéttingunni eða röng notkun þegar skipt er um vökvaolíu getur valdið því að loft komist inn í örvunarkerfið. Ef það er loft í vökvavökvanum, þá verður það óstöðugt þegar togi er flutt. Til dæmis truflast vinnuafl örvunarkerfisins þegar beygt er og stýrinu er ekki stýrt samfellt, þannig að loft má ekki vera til staðar í stýrisörvunareiningunni.

Stífla síueiningarinnar: Síueiningunni í síunni er ekki viðhaldið og skipt út í langan tíma, sem mun valda stíflu. Þegar síueiningin er stífluð mun vökvaolían ekki dreifast mjúklega og þrýstingur á afturolíu verður meiri, sem gerir stýrið einnig þungt og leiðir þannig til bilana eins og olíuleka úr olíuþéttingunni kl. inntak stýrisins.