Ás til að stýra og keyra

Sem einn af þremur meginþáttum vörubílaaflsins, ásar, auk þess að vinna náið með vélinni og skiptingu til að keyra ökutækið, en þurfa einnig að bera þyngd vörubílsins til að viðhalda stöðugleika ökutækisins við breyttar aðstæður, í dag við munum tala um þekkingu á ásinn.

▎Hver eru form ása?

Virkni ássins er eins og "skordýrafætur", svo sum farartæki með marga ása eru kölluð þúsundfætlur. Hlutverk þess er að tengja við fjöðrunina og setja síðan hjól á báðum endum ássins. Af útlitinu má skilja að það getur keyrt, borið og stýrt vörubílnum og ásarnir eru einnig skipt í fjórar form, nefnilega: drifás, stýrisás, fljótandi ás og stýrisás.

Dagleg flutningatæki á vegum nota framásinn sem stýrisás og afturásinn sem drifás, eins og algengt er á markaðnum: 4X2, 6X2, 6X4 og aðrar gerðir eru myndaðar með því að breyta samsetningu ása, en eins og sum ökutæki með slökkt -vegaþarfir Vörubílar verða búnir fjórhjóladrifi. Framásinn er ekki aðeins hægt að stýra heldur einnig sem drifás. Þetta er stýrisdrifinn ás sem nefndur er hér að ofan, almennt þekktur sem: fjórhjóladrifs, fjórhjóladrifs gerðir.

Algengar tegundir fljótandi öxla eru: 6X2, 8X2 gerðir, venjulega er þessi ás settur upp framan á drifásnum, sumar gerðir eru með stýris- og lyftiaðgerðir og sumar gerðir hafa aðeins lyftiaðgerðina, það er engin akstursaðgerð, bara gegna hlutverki við að bæta burðargetu.

▎ Uppbygging ássins

Eins og sumir algengir stýrisásar og drifásar, þá tel ég að allir þekki þá, á meðan stýrisdrifásinn er tiltölulega ókunnugur hlutur. Vegna þess að venjulegir vegaflutningabílar hafa það ekki, mun það aðeins taka þátt í sumum fjallaflutningasviðum. Hér þurfum við enn að hafa dýpri skilning á samsetningu ásanna.

(1) Stýrisás

Byrjum á sameiginlegum stýrisás. Eins og nafnið gefur til kynna er það ás sem veitir ökutækinu stýringu. Það er aðallega samsett úr: brú, kóngspinni, stýrishnúi, hjólnaf og bremsa. Brúarform stýrisássins er algengasta I-laga. Kostir þess eru meiri burðargeta og sveigjanleiki.

Í almennum léttum vörubílum og örflutningabílum má einnig sjá beinlínubrú. Stýrishlutinn er beintengdur með kóngspinnanum og stýrisbandsstönginni og er settur upp á báðum endum brúarinnar. Bremsan og miðstöðin eru sett á stýrishnúginn. , Þegar ökumaður snýr stýrinu, með hjálp stýrisbúnaðarins, tengir trapisulaga uppbyggingin stýrishnúinn á annarri hliðinni og knýr hjólið á hinni hliðinni til að snúast í gegnum bindastöngina til að ljúka öllu stýriferlinu.

(2) Drifás

Samsetning drifássins verður tiltölulega flókin, þegar allt kemur til alls, þolir hann ekki aðeins álagið heldur gegnir einnig hlutverki aksturs. Aflflutningurinn með gírkassanum er fullgerður í gegnum drifskaft, aflframleiðsla hreyfilsins hægist á og togið er aukið og eftir að skipt hefur verið um stefnu er aðalmúturinn og hálfskaftið gefið út til hjólanna og mynda þannig kallaður á hjólaafli.

Drifásinn er aðallega samsettur af: áshúsi, aðalminnkunarbúnaði, mismunadrif, hálfskafti, miðstöð og hemlunarbúnaði. Öxulhúsið skiptist einnig í margar gerðir, sem eru almennt aðgreindar af tonnafjölda mismunandi ása, auk þess eru til hálfásar. Munurinn á ásnum og hjóladækkunarásnum er vegna sérstakra virkni hans. Yfirleitt er stýrisásinn búinn einu hjóli, en drifásinn er samsettur af tveimur hjólum á annarri hliðinni, sem bætir grip og burðargetu ökutækisins.

(3) Drifás stýris

Þessi stýrisás sameinar virkni stýrisáss og drifáss. Það er ás sem hefur bæði stýris- og akstursaðgerðir. Það er samsett úr stýrishnúum og öðrum hlutum. Stærsti munurinn á honum og venjulegum öxlum er að tveimur alhliða samskeytum er bætt við hálfskaftshlutann til að leysa vandamálið við átök milli aksturs og stýris.

▎Ásval og viðhald

Sem stendur eru aflgögn vegaflutningabifreiða öll samræmd af framleiðanda, svo framarlega sem samsvarandi afl, gírhlutfall og afturáshraðahlutfall eru valin til að mæta mismunandi burðargetu, öldrun flutninga og síðari viðhaldslotum.

Fyrir suma græna flutninga, hraðflutninga og LTL flutningaflutningabíla sem aðallega eru keyrðir á miklum hraða, er mælt með því að velja blöndu af háum hestöflum og litlum hraðahlutfalli, svo að farartækið geti keyrt hratt. Fyrir suma þungavinnubíla í fjallasvæðum þarf að huga að stöðugleika. Ef þú velur há hestöfl og háhraðahlutfall er betra að velja hjólaminnkunarbrú (tveggja þrepa minnkun).

Fyrir torfærubíla, timburflutningabíla, sérstaka akstursbíla o.fl. þarf að velja fjórhjóladrifið og fjórhjóladrifið ökutæki. Hins vegar, eftir að stýrisásinn er settur upp, eykst slit á dekkjum og eldsneytisnotkun ökutækisins strax. , algengu flutningatækin á vegum eru enn aðallega í formi framvélar og drifs að aftan.

Til viðhalds ássins, svo framarlega sem hann ber ekki of þungan farm, er hægt að halda honum í góðu ástandi með reglulegri smurningu og olíuskiptum venjulega. Nú á dögum eru ásar margra farartækja langir olíuskipti og viðhaldsfríir, þannig að það er ákveðin endingartími til viðbótar við daglegt slit á gírunum, eins og þessi farartæki með hefðbundinn hleðsluflutning, þá þarf kannski ekki að skipta um þau. öxlunum allan tímann. En fyrir þungaflutningabíla er það miklu meira vélrænt slit.

▎Samantekt

Sem mjög mikilvægur hluti vörubílsins ber ásinn ekki aðeins alla þyngd vörubílsins heldur ber hann einnig ábyrgð á stýringu ökutækisins, akstri, hemlun, jafnvægi og öðrum aðgerðum. Vegna þess að akstur vörubílsins gegnir mikilvægu hlutverki, daglega skoðun og viðhald má ekki vanta. Algengar tegundir fljótandi ása eru: 6X2, 8X2 gerðir, almennt er þessi ás settur upp framan á drifásnum, sumar gerðir eru með stýri og lyftingu virka, og sumar gerðir hafa aðeins lyftiaðgerðina, það er engin akstursaðgerð, bara gegna hlutverki við að bæta burðargetuna.

Algengar tegundir fljótandi öxla eru: 6X2, 8X2 gerðir, venjulega er þessi ás settur upp framan á drifásnum, sumar gerðir eru með stýris- og lyftiaðgerðir og sumar gerðir hafa aðeins lyftiaðgerðina, það er engin akstursaðgerð, bara gegna hlutverki við að bæta burðargetu.