Ástæður fyrir hægari lyftihraða ökutækja í mikilli hæð

Lyftihraði flugvélarinnar er í öfugu hlutfalli við þversniðssvæði stimpla stangar sívalningsins og beint í réttu hlutfalli við flæði vökvaolíunnar. Ef þvermál strokka er fast, þegar lyftihraði loftbifreiðar verður hægur, ætti greiningin að hafa forgang út frá sjónarhorni vökvaolíu. Þegar lyftihraði lyftarabifreiðar hægist á munu margir strax stilla léttilokann til að reyna að auka lyftihraða loftbílsins með því að auka þrýsting vökvakerfisins. Reyndar er þetta mjög röng nálgun. Léttlokinn er stilltur til að koma í veg fyrir of mikinn þrýsting í vökvakerfinu og vernda vökvakerfið. Það er mjög hættulegt að stillingargildi léttiventunnar fari yfir öryggisgildi hönnunar vökvakerfisins og aukið þrýstingur vökvakerfisins getur ekki aukið lyftihraða loftbílsins. Aðeins þegar ekki er hægt að ræsa vökvakerfi loftbílsins með álagi ætti að athuga vökvakerfisþrýstinginn. Ef þrýstingurinn er lægri en venjulegt svið er hægt að stilla gildi yfirfallsventilsins. Þess vegna, þegar lyftihraði loftbifreiðarinnar hægir á, ætti þáttur vökvaflæðis að hafa forgang. Þættir sem hafa áhrif á flæði vökvaolíu eru meðal annars: vökvaleiðslur, vökvalokar (einhliða lokalokar, rafsegultruflalokar, hlutfallslegir stýrilokar, yfirfallslokar), vökvadælur, vélarhraðastýringartæki o.fl.